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动力电池的能量密度向更高发展是必然趋势，电池的安全问题也并不能一刀切式地全部归责于能量密度。中国汽车工业协会副会长董扬认为，安全是电动汽车开发和应用的底线，企业是电动汽车安全性的第一责任人。政府也应加强管理创新，建立保障动力电动汽车安全性的制度。此外，充电服务行业、电动车用户都要高度注意电动汽车的安全性。

责任编辑：鲍一凡英国财政大臣哈蒙德（夏文达，Philip Hammond）在周四稍晚出席瑞士达沃斯举行的世界经济论坛时，将尝试说服商界领袖们在英国退欧后继续投资英国。“英国是做生意的好地方。我们决心确保英国在退出欧盟后仍然是这样，”哈蒙德即将在英国工业联盟（CBI）主办的一个活动上如此表示。

工作人员提示，如果乘客在乘坐正规出租车时遇到价格纠纷，或者司机未达目的地等情况，提醒乘客不要付款，留住司机，并现场拨打举报电话，执法队就会来进行处理处罚。但如果事后未留下证据，证明产生过交易，就无法进行立案调查，交通执法部门也无法找到违法运营车辆进行处理。

如果一名投资者在1980年买入10万美元的股票并一直持有，假设现在以100万美元的价格卖出，那么他的缴税基数就是90万美元。按照特朗普政府的计划，如果将缴税基数经通胀调整，那么上述投资者购入股票的成本就应该差不多是30万美元，以此计算的缴税基数则降低到70万美元，这名投资者也就能少缴4万美元的资本利得税。 《纽约时报》报道称，特朗普政府希望能找到办法，以绕开国会直接推动这一措施落地，不过在法律专家看来，这种可能性不大。

（二十二）降低能源资源成本。支持省级人民政府在国家级经开区开展电力市场化交易，支持国家级经开区内企业集体与发电企业直接交易，支持区内电力用户优先参与电力市场化交易。支持国家级经开区按规定开展非居民用天然气价格市场化改革，加强天然气输配价格监管，减少或取消直接供气区域内国家级经开区省级管网输配服务加价。（发展改革委、能源局等单位与地方各级人民政府按职责分工负责）

这一方案一经公布便遭各方反对。欧洲人民党党团不愿将欧委会主席一职拱手相让，认为默克尔放弃支持韦伯转而支持蒂默曼斯是为了拉拢其所属政党基督教民主联盟在国内的执政伙伴德国社民党，是将德国利益置于党团利益之上。匈牙利、波兰、捷克、斯洛伐克等中东欧国家则坚决反对蒂默曼斯出任欧委会主席，认为他对新欧洲地区“抱有偏见”，南欧国家意大利对此也表示不满。