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但传统车企在服务体验和贴近用户方面也并非停滞不前。比如广汽新能源、上汽荣威以及吉利等，都开始将新能源汽车的渠道进行独立，并在服务上进行创新。另外，传统汽车制造商，比如奇瑞旗下的捷途，其进入市场的切入点就是“旅行＋”这一生态服务的概念，结合奇瑞内部的资源，其已经在去年快速地布局市场，获得了一定的成果。本次车展上，捷途更进一步，不仅带来Xcoupe、X70SEV、X95、JETOURX等四款全新车型，还展示了在新能源、无线充电以及定制化营销方面的创新思路。在服务支持等方面，传统车企更可能利用传统燃油车的利润进行反哺。

“该系统对通信和网络要求高，关键是数据处理容量大，速度快，通信带宽要高，这样能将系统数据快速分发出去，达到实时共享。”根据张军社介绍，美军从上世纪80年代开始研制该系统，90年代正式列装，现在部署在美国海军的航母战斗群中的舰艇和预警机上。该系统主要功能有三个方面：复合跟踪和识别；捕获提示，也就是当某一舰艇的雷达没有发现目标，系统可以自动地启动捕获提示功能，使其雷达能快速捕获到目标；第三就是协同作战，基本上实时共享其它舰艇获取的目标信息，并发射导弹对目标进行攻击，提高协作战能力，也就是说能进行超视距攻击。

一是从取得或生成金融资产开始就要对其计提减值，不论实际是否已经出现减值迹象。改 变了一直以来会计上只有在客观证据表明金融资产已经发生损失时，才计提减值准备的做法，而是提前、足额地计提金融资产减值准备。是对会计“向后看”的一种 颠覆性改变，会计信息的计量方式更具混合性，与金融机构信用风险管理实践、审慎监管要求更加契合，从而有助于防控金融系统风险。

2008 年的金融危机进一步引发了社会各界对金融工具会计准则的广泛诟病，金融工具分类的复杂性和主观性、公允价值的运用、以及减值计提“太少太迟”都被认为是放 大顺周期效应和引发金融危机的导火索。危机之后， G20、金融稳定理事会、巴塞尔银行监管委员会等都呼吁美欧两大会计准则制定机构加紧修订有关金融工具准则。为响应建立全球统一的高质量会计准则的号 召，2009年IASB与FASB共同成立了金融危机咨询小组，联手启动了“金融工具确认和计量”的改进项目，致力于改进现有的金融工具准则，降低金融工 具计量的复杂性，防范系统性金融风险，推进国际趋同。

沃德预见了一些新物种出现的机会，这些坚韧、适应性强的生物如同“杂草”一样。许多动物不介意生活在人类周围，而且能够利用人类世界，比如家猫、老鼠、浣熊、郊狼、乌鸦、鸽子、椋鸟、麻雀、苍蝇、跳蚤、蜱虫和肠道寄生虫等。在一个因人类活动而变得更热、更干燥的地球上，缺乏淡水也可能促使动物做出新的适应。“可以想象，动物会演化出奇怪的特化结构来捕捉空气中的水分，”美国曼荷莲学院的演化生物学家帕特丽夏·布伦南（Patricia Brennan）说，“体型较大的动物可能会演化出一些类似于伸展的帆或皮肤瓣的东西，它们可以在清晨伸展开来，尝试获取水分。例如，有些蜥蜴的褶边项圈可以变得非常大，十分夸张，它们可以通过这种方式收集水分。”

量子计算中，“三点”和“零点”叠加为“一点半”，再叠加“三点”，得到的是“两点一刻”。比起bit，Q-bit更有表现力。一个Q-bit可蕴含无限复杂的数字。在这个意义上“以一抵多”。一个Q-bit投入变换，等于多位数字一起变换，即所谓“并行计算”。