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未来3-5年，中国汽车企业或将迎来兼并重组的小高潮，打破生产资质终身制就是个明确信号，旨在加大汽车产业规模和产业集中度，提升中国汽车企业的竞争力。企业通过竞争来提高进入的规模、成本、技术、品牌等，更应该通过市场竞争加快资产优化组合，实现优胜劣汰。

直至1月31日，南昌市青云谱城市管理行政执法局办公室主任林航和该局业务科并未给出任何回复。去年12月徐坊中队曾对该餐馆做出处罚2月1日16时30分许，记者直接来到了青云谱城市管理行政执法局。就解放西路“伙工店”无证装修一事，该局办公室主任林航仍表示，不清楚哪个中队管辖。

文章称，战后日本在宪法第九条指引下，一直贯彻“专守防卫”原则，坚持走和平国家之路。如果安倍表明捍卫这条道路的决心，那也应该给予肯定。但是，安倍在施政演说结尾时说，建立“令和时代新型国家的路标是宪法”，“在令和时代，日本将成为怎样的国家？讨论这一理想的正应该是宪法审议会”，“要切实讨论”，“对民众负起责任”。

战略生变在汽车行业电动化变成大势所趋后，越来越多的公司在尝试布局固态、锂空气、燃料电池等下一代电池技术实现‘弯道超车’，比如博世、丰田、大众等都在预研和布局固态电池的商业化。身为电动汽车行业领头羊的特斯拉，如何避免资金、人才、体量更雄厚的巨头钻研出黑科技电池后发先至？在 2017 年的特斯拉 Q2 财报会议上，特斯拉 CEO Elon Musk 和 CTO JB Straubel一起向分析师回应了这个问题。

山东在整合港口资源方面也已逐步动手布局。例如，《大众日报》2018年6月就曾刊文，2018年全国两会期间，习近平总书记参加山东代表团审议时，要求山东加快建设世界一流的海洋港口。山东坚决贯彻落实习近平总书记的指示要求。2018年2月，在山东省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会上，山东省委书记刘家义要求对沿海港口资源进行整合。港口是陆海统筹、走向世界的重要支点，为海洋强省建设提供基础支撑，它的做优做强，又是山东新旧动能转换的重要内容。

而招商3年战略配售、易方达3年战略配售的收益也接近3%，分别为2.9%、2.83%；华夏和嘉实的战略配售基金收益分别为2.27%和1.6%。不过，由于首发规模的差异，盈利金额最多的为招商3年战略配售，盈利金额为7.17亿元；易方达和南方的战略配售基金分别盈利6.92亿元和6.25亿元；汇添富、华夏、嘉实的战略配售基金也有盈利。6只基金盈利金额合计达30亿元。