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2018年5月，山东省委、省政府召开山东海洋强省建设工作会议。在大会上，山东省委书记刘家义对建设世界一流海洋港口作出部署，提出从港口自身发展到港城协同发展的科学路径。同时山东省委、省政府印发实施《山东海洋强省建设行动方案》。上述《大众日报》的报道还明确指出，“和全国其它地方一样，山东省港口在发展中也出现了‘一港一政’、同质化竞争现象。同时港口现代配套能力不够、新建港口集疏运体系不强。”

而说到动力了系统这块，像核能—电力推进系统这样的全电推进系统，已经成为未来舰艇研制的主流，毕竟一个静默的“杀手”，可是致命的多的。而静音这一方面对于潜艇来说就是尤为重要的因素。而说到全电推进这一方面，我们就不得不提到了一个人，他就是马伟明院士。一直以来，被誉为“中国电磁弹射之父”的马伟明院士就表示，“电磁的作用非常大，无处不在。凡是载运方面，过去用化学能能做的，大部分用电磁能也能做。”

记者同时获悉，此前在凯迪生态某次内部会议上透露出，凯迪生态面临230亿元债务，分别是银行固贷32%、融资租赁17%、发债14%、信托非标17%、基金（5年以上）13%、ABS6%；待偿付债券34亿元，5月到期6.58亿元，9月到期8亿元，11月到期11.8亿元，12月到期6亿元。

眼看着事情无法挽回，邬家人终于走进了派出所，向民警讲述这个一般人看来“难以置信的故事”。据统计，代某这些年已从邬女士手中累积“借”走860万元。邬女士一家也为此欠下了一屁股债。接到该起报案后，绍兴市公安局越城区分局民警立即对此案进行了缜密侦查。

责任编辑：王永生 SF153前海健康（00911）公布，于2018年5月28日在香港交易所回购252.0万股，耗资20.577215万港币，回购均价为0.0817港币，最高回购价0.0830港币，最低回购价0.0800港币。公司于本年度内至今为止（自普通决议案通过以来），累计购回股数为2403.0万股，占于普通决议案通过时已发行股本0.141%。

汽车行业退出制度实行一年之后的2013年，工信部就在其官方网站公布了首批48家“劝退”车企名单。在这份《特别公示车辆生产企业（第1批）公告》中，包括兰州宇通、云南美的客车、吉林通田、哈尔滨客车厂等。其中，2003年9月成立的兰州宇通原本隶属于宇通集团，后来卖给郑州宇通，郑州宇通也无心加大投入，而后，兰州市政府拟盘活兰州宇通资产与青年汽车公司合作生产大型客车，最终也是没了下文；吉林通田汽车厂的前身是吉利江北机械厂，在20世纪80年代初曾是国家定点生产汽车的12家基地之一，以生产奥拓车出名，吉利集团董事长李书福的哥哥李胥宾和力帆集团董事长尹明善都曾试图重组吉林通田，然而，谁都没有成功。之后，力帆汽车、钱江摩托和江北机械制造公司又准备共同投资吉林通田汽车，依然没有任何成果。最终，经过两年整顿期之后，有14家车企被暂停车辆生产资质、有12家企业提出准入条件考核申请，并通过考核，恢复受理其新产品申报。