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但如果有的不构成抄袭却被删除，这就有法律风险。如果他求助于法律，法律判定不下来抄袭，也并无洗稿概念，那被删除的责任该谁承担呢？虽然这可以在平台的用户协议范围内解决，但在法律范围内给言论留足空间总是好的。模糊的事情不可能一次判定，那么，就不求一次决胜负，留个缓冲的时间，不断积累足够多的信号，从量变到质变，这个时候就有充足的理由去反推一个自媒体的总体原创性是否真实。所以，这种方法是绕过高昂法律认定成本的一个操作性较强的措施。如果仅仅以一篇文章来判断，并删除、处罚，可能有些过犹不及。

派遣的海上自卫队护卫舰补给据点设想的是阿拉伯半岛东南端的阿曼的港口，日本P-3C巡逻机将先于护卫舰在明年1月开始活动。报道称，日本不参加美国主导的旨在确保中东和霍尔木兹海峡安全的“护航联盟”，而是单独开展活动，护卫舰和巡逻机收集的情报计划与各国共享。日本还将向设在巴林的美军司令部派遣自卫队联络官。海上自卫队活动海域仅限阿曼湾、阿拉伯海北部、曼德海峡东侧的公海。考虑到与日本保持友好关系的伊朗，日方舰机不在与该国相邻的霍尔木兹海峡及波斯湾活动。

在他看来，烧钱的弊端有四个：一是补贴吸引了大量的非刚需的用户，一旦补贴取消，用户马上就不用你的车，或者转向另外一方。二是烧钱使得融资增长过度，资金链断裂比例非常高。他表示，“我们看到当初的网约车有几十家，现在有几家，当初共享单车有三十多家，现在只有三四家，大家都在烧钱，把90%以上的企业烧死了，这是好事吗？不是好事，为什么？烧死以后，我们看到小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车，今天小蓝押金都没有领到，为什么？前期烧钱企业失血，没有造血功能，那么最后的用户跟企业是双输的。”

■国内代表企业百度关键词：Apollo自2015年开始，百度率先开始无人车的测试和试验，进行自动驾驶相关技术领域的研究和储备。目前，百度Apollo已优化升级至5.0版本；此外，百度已与一汽集团、长安集团、宝马集团、采埃孚、地平线等140余家各个产业链相关企业机构达成合作关系。商业化方面，2019年7月，Apollo5.0正式量产，实现限定区域内的自动驾驶，此前百度Apollo与中国一汽红旗共同打造的量产L4级自动驾驶出租车Robotaxi-红旗E·界，已经正式亮相长沙并展开测试。按照百度的计划，将于2021年在高速和城市道路实现全自动驾驶。

公司就是为了盈利而存在的，不知道扎克伯格是否曾经为赚哪些钱挣扎过。但Whtasapp联合创始人Jan Koum的离职，或许正是双方在理想与商业化之间选错了平衡点。Jan Koum的离职时间选在了今年开发者大会的前一天，他宣布自己会休息一段时间，收藏保时捷、玩汽车、极限飞盘。为了离职，他还放弃了价值10亿美元的Facebook股票。

与茅台“国酒”宣传语互相竞争的是，李曙光任五粮液集团董事长之后，开始将五粮液以“大国浓香”在市场力推。至目前，李曙光到任24个月，五粮液的一系列变化也在发生。行业利润向头部集中3月28日披露的五粮液2018年报显示，公司去年一共取得400亿元的营业收入，同比增长32.61%；归于上市公司股东的净利润达到133.8亿元，同比增长38.36%。