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一位不愿意透露姓名的顺风车从业者告诉《中国经济周刊》记者，滴滴此前的做法是，吸引到驾驶中高端车型的顺风车车主后，就试图将其“孵化”为快车、专车或豪华车车主。滴滴车主进入滴滴的第一站很可能不是专业运力的身份，而是顺风车车主。赵虎律师所说的“接盘”则是指在车况、车型等方面不够进入快车、专车和豪华车序列的运力，会通过顺风车方式提供与专业运力无差别的服务，“这就使顺风车变成比快车再便宜一点的快车，每日最多可接15单也给这些专职司机提供了巨大的想象空间。”

截止目前，嘀嗒出行的平台上已经拥有一千多万名顺风车车主，但每个车主的日均接单量只有1.3次，也就是说顺风车是不“走量”的一类服务。“我觉得1.3次这个数字很好，基本反映了顺风车的本质特征，它压根不是用来刷单和聚流量的。”李金龙说。中国交通运输协会副会长、交通运输部政策研究室原主任李刚曾在近期召开的一次座谈会中将顺风车定义为：“车主以自己的出行目的为前提，而不是出去为别人服务；限制车主每日接单次数是确保顺风车平台性质不变的重要方式；在分摊成本上不应考虑人工成本，因为车主是顺路而为，即便没有乘客也要去该目的地；平台只起撮合的作用。这几点是明确顺风车性质和下一步规范发展的基础。”

而在更广泛的层面，在美国退出《跨太平洋伙伴关系协定》、《巴黎气候变化协议》等国际协议后，如果再退出伊核协议，将意味着又一项多边合作产生动摇。金良祥表示，特朗普如果退出协议，不仅会对中东地区核不扩散形势造成消极影响，也会严重打击国际社会以谈判方式解决核扩散问题的信心。

去年笔者到中国7-11总部采访，参观门店时曾经问起这件事。陪同人员说：“那是促销的结果，这家店的正常销售额在3万多。”后来补充说道，“这个记录后来已经被打破了，只是我们没有对外说。”笔者了解到，这个记录后来在天津被打破，冲上了7万元。根据中国连锁经营协会的便利店报告，中国本土便利店的单店日均销售额是4936元。

中央广播电视总台央广记者：请问这次修改之后，我们该如何平衡外资和内资的发展？谢谢。刘福寿：这两部《条例》修改以后，进一步放宽了外资银行和保险公司的准入条件，也丰富了外资银行的商业存在形式，为外资银行和保险公司的设立和经营提供更加宽松和自主的制度环境。那么我们如何平衡外资和内资的发展，我们认为进一步扩大银行业、保险业对外开放，是我们国家经济和金融自身发展的需要，我认为这将有利于丰富市场主体，激发市场活力，提高金融业经营管理水平和竞争能力，也有利于学习借鉴国际先进的理念和经验，扩大产品与服务的创新，增加金融有效供给，满足广大人民群众不断提高的金融服务需求。通过进一步拓展开放领域，优化开放布局，有助于以高水平开放带动改革全面深化。互利共赢是《条例》修改工作的重要原则之一，所以在立法的理念上，我们一直秉持内外一致的原则，始终强调对民间资本、国有资本和境外资本等各市场主体公平对待、一视同仁，在同一个规则下开展合作与竞争，形成多赢格局。

半决赛第二组，汪顺出场，头50米蝶泳发挥不错，仅仅落后萩野公介排名第二。进入仰泳阶段，萩野公介优势突出，英国选手利奇菲尔德升到第二，汪顺跌出前三。蛙泳还是萩野公介领先，汪顺依然未入前三，最后萩野公介以1分56秒04获得小组第一，汪顺以1分57秒39获得第五名。计算总排名，卡利什第一，萩野公介第二，汪顺第七，覃海洋第八。