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由于新能源汽车市场存在很多不确定因素,中汽协也调整了对全年销量目标的预期,由年初预测的160万辆调整为150万辆。陈士华表示,前几年新能源汽车基本呈现上半年低、下半年高的销量特征。今年新能源市场走势或呈现不同特点。“在政策与补贴双重支持的背景下,大部分新能源整车利润率只有23%左右,明显低于传统燃油车。随着补贴大幅退坡,众多新能源汽车企业将很难盈利。”陈士华称,如果下半年新能源车型不涨价,不少车企将面临亏损的尴尬境地。涨价则面临市场压力,下半年新能源车市充满变数。

环球时报:您这次来北京的目的是什么?您对当前的中土关系有何看法?恰武什奥卢:我此行是应中国外长王毅之邀,他是我的好朋友。这次访问是为了跟进两国元首4月电话会议上的讨论,他们一致认为,两国应该进一步加强和深化双边合作。有一些战略项目我们需要跟进,而且中国在包括中东在内的地区问题上变得更加积极和引人注目。我们的立场是一致的,我很高兴这么说。因此,我们一直在深化和加强双边关系。

之后,聚划算的声量远不如前。对于外界所认为的这段“雪藏期”,家洛在接受媒体采访时曾表示,当初借用聚划算的力量,是为了帮助天猫和品牌把规模进一步做大,因为它具有极为强大的爆发力。当年还传出来的消息是,阿里曾考虑将聚划算和淘抢购等主打低价的业务合并,但最终未能施行。

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董扬强调,不能以目前电动汽车着火事故并不高于传统内燃机汽车为借口而搪塞,国际上也有生产几十万辆电动汽车而无一着火事故的先进经验,可见电动汽车着火安全事故,是完全可以管控的。新能源的发展是政策的产物,但终归要回归市场,回归消费需求。随着补贴政策逐渐退出,市场终归要回归理性,基于消费者需求与造车基本逻辑——安全的产品也将回归市场。而新能源车企,要积极探触市场发展的苗头,将安全放在造车的第一位。

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