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对于德彻涅尔而言，这一发现具有特殊重要性，它突出了黑猩猩群体中一个此前未知的行为，而该黑猩猩群体所在位置与之前充分研究的黑猩猩群体距离较远。德彻涅尔说：“我们总是能发现一些新的行为特征，其中一些是文化行为，这意味着由于野生栖息环境遭受人类破坏，人类偷猎行为导致黑猩猩数量骤减，虽然我们可以通过某些方式保持黑猩猩数量，但是人类活动会破坏某些黑猩猩种群的文化特征，而且是永远消失，这些野生黑猩猩的种群特征有助于研究人类进化历程。”（叶倾城）

最高人民法院于2018年9月发布的《司法大数据专题报告之网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》显示，2017年传统出租车司机每万人案发率为0.627，网约车司机每万人案发率0.048，前者是后者的13倍。部分网友认为，对未成年人能否单独乘坐网约车不能“一刀切”，并提出了建设性意见，一是可以按照不同年龄层区分对待；二是呼吁建立未成年人独自乘坐网约车“独立的保障体系”。

第一个是教育资源的分配存在一定程度的错位。一方面，学子们寒窗苦读十几年，好不容易经过激烈竞争才挤进大学校园，然而有的人却由于种种便利，对于如此稀缺的教育学术资源却如探囊取物，这是一种教育上的不平等。另一方面，由于教育门槛和质量的把关不严，导致人才良莠不齐的幅度过大，社会对毕业生的评价逐渐下滑，使得凭本事考进大学的人才在市场上进一步下降。而那些镀金的人士，由于本身已经占据了社会资源，又继续收割了教育学术资源，但他们本身并没有能力为学术的金字招牌增光添彩，这样的低质量学生让学术招牌继续暗淡下去，形成恶性循环。这是值得警惕的。进一步还可以追问，无论是北电还是北大，在招生章程中对论文数量和质量都是有明文要求的，可为什么这些要求对普通学子有用，对明星、关系户就失效了呢？

由于在数据和设计上遇阻，苹果公司“闭门造车”的工作似乎进行得并不顺利，最后只能选择转变策略：不再专注造车，改为研发自动驾驶软件。但后来的种种迹象表明，近年来，苹果一直在秘密扩大“泰坦计划”，没有放弃造车。公开资料显示，2016年，有着31年汽车行业经验的特斯拉原副总裁Chris Porritt跳槽到苹果，担任SPG产品开发管理着（PD Administrator）；有着21年行业经验的保时捷前赛车项目主管Alexander Hitzinger加入苹果公司，担任SPG产品设计负责人（Head of Product Design）；共同加入的还有在汽车行业工作40年的原福特安全办公室全球总监Steve Kenner，其职位是SPG产品集成总监。

为此，京山市检察院公诉部门承办人张玉蓉等，针对该案开展了大量工作，详查案卷、梳理证据、多方学习文物知识，以文字、图表等多种形式记述案情，按犯罪要件分类排布证据，对各被告人罚当其罪、不枉不纵，扎实完成了庭前准备工作。庭审过程中，公诉人张玉蓉独自应对7名辩护人，以深厚的法律功底、详实的证据准备和娴熟的辩论技巧，有理有据地驳斥对方观点，最终使6名被告人全部当庭认罪。

观致经销商在这封文件中还提到，厂家承诺2016年后每年都有新车型，2017年成立子品牌，Model Young，2018年出电动车，至今均未兑现。公开资料显示，自2016年3月观致5正式上市后，观致的确再无新产品推出，多为原有车型的换代改款，曾计划于2018年上市的紧凑型SUV车型Model Young并未按计划推出。2018年广州车展上亮相的观致3轿车EV500和观致5 SUV智云互联版也未公布上市时间。