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它们的形成源于市场竞争，并没有压制下一代的技术创新，这些公司在AI、量子计算、无人驾驶等前沿技术上投入巨大，并构成了美国、中国在新一轮技术创新的优势。如此看来，拆分这些科技巨头，既没什么必要，反而还会产生负面效应。美国参议员“沃伦”打出的维护技术创新的旗号并不成立。

对于合同方面的问题，威马汽车方面没有给出明确的解释，只表示“我们现在最关键的任务还是交付。”“合伙人制度”有待完善让车主们感到气愤的不只是威马官方没有按时交车，还有明显违背“游戏规则”的问题。威马早前制定了“拼手速”的规则——采用“订单生产”的形式，严格按照大定支付顺序进行交付，但实际上这个规则并没有遵守下来。“9.16交大定的用户还没拿到车，9.19、9.20号交大定的用户竟然比我们先拿到车了，威马当初信誓旦旦的承诺呢？”用户郑先生表示。

另外从2018年Q1到Q2，资产负债率也从30%增至54%，截至2019年9月30日，依旧高达52.28%，总体来看，白云山的资金流动性大幅下滑，增加了当前的经营风险。而收购股份的两家公司何时才能给集团带来收益还未可知，仅靠一份药品再注册的公告，显然不能带给投资者信心。

加西亚领衔“法国区”本次布里斯班站签表的2/4区竞争将十分激烈，4号种子加西亚是这一区排名最高的选手，她首战就将遭遇自己的法国同胞、上届赛会亚军科内。这场法国 德比战的胜者将在第二轮迎战澳网四强鲁西奇或者德国老将玛利亚。这一区的另一位种子球员同样来自法国——穆拉德诺维奇将力争取得六个月以来的首场胜利，她 首轮将对阵一位资格赛球员，第二轮则有望与科维托娃和康塔维特两位强力进攻型选手的胜者交锋。

威马方面表示，当地合伙人执行能力也是影响交付的一个重要因素，威马与各地合伙人的合作也还处于磨合期，确实遇到了之前没有想到的一些问题。目前已有针对合伙人的月度培训，未来仍会加强和完善管理。新势力交付难题背后2018年被认为是造车新势力“交付元年”，包括威马、蔚来、小鹏等多家新势力都纷纷公开立下交付目标。其中，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在9月28日的交付大会上表示，2018年威马交付1万辆，2019年交付目标是10万辆。

很多人将亚马逊视为国外巨头败走中国的又一案例。为何国外风生水起的“大象”总被国内“蚂蚁”战胜？简单说，还是对市场理解得不够深。就像曾经风光无限的某日化品公司，近两年有些落寞，因为它似乎错失了中国用户的消费升级。当价格高昂的云南白药牙膏一下子占领市场，它方才发现中国消费者早已成长，大众化产品的护城河没那么宽。市场理解不够深，往往是扎根不够深。尽管国际巨头无一不承认中国市场极重要，但决策者往往都在海外。决策反射弧太长，就会引发判断失误、错失商机以及团队龃龉等各种问题。