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刘永好说，去年上半年，不少民营企业家感觉到很大的压力。首先，各项要素成本涨了，比如原料、工资、环保、社保等等。第二，各行各业主要的产业几乎都过剩了。由于竞争的原因，产品的价格上不去。与此同时，民营企业又遇到国家对金融做了一些防风险的调整，再加上国际上错综复杂的格局，好多民营企业感觉到了压力。
关键在于你如何做到和而不同，意思是你的多头和空头两边的篮子、两组标的之间首先应该是高度相关的。如果它不是高度相关的，在市场波动时可能就会差别非常大，就会导致你的收益出现非常大的波动，甚至会出现很大的回撤。既要高度相似，同时又要有不同，这是对量化对冲的关键。
新华都一直走的是多元化路径，甚至于一段时间主要是发展房地产业务。而新华都又是新华都实业集团股份有限公司（以下简称“新华都实业集团”）旗下的业务之一。作为公司实际控制人、福建首富的陈发树，更热衷于在资本市场“翻云覆雨”。财报显示，截至9月底，新华都实业集团持有新华都28.172%，新华都投资有限公司持有7.028%，陈发树持有2.954%。新华都实业集团由陈发树控股76.87%，新华都投资则是新华都实业集团的独资子公司。
从三季度整体回购情况来看，出手回购的公司主要集中在房地产、TMT、物业、投资等板块。其中，回购金额前三名分别为红星美凯龙、中国恒大及世茂房地产，回购金额分别为45.8亿港元、33.6亿港元、17.8亿港元。值得关注的是，在三季度的回购金额前十大榜单中出现了一个久违的身影——逾4年未回购的腾讯。截至9月25日，腾讯已连续12个交易日出手回购，累计回购金额约4.2亿港元。
或许是因为资金链紧张，人人车开始关注盈利问题。李健认为，二手车交易只是一个生态入口，实现盈利还得靠两个武器：一是金融；二是金融之外完整的增值服务体系。从2017年开始，人人车将战略重心放在了严选商城和网约车上。严选商城需要人人车提前向车源垫付80%车款并保证快速完成交易，前提需要铺设线下门店。网约车业务方面，人人车与滴滴达成协议，为滴滴平台上的车主提供包括二手车、新车在内的车源和用车解决方案。
在腾讯这里，微众银行已经“失宠”了。腾讯一直在强调开放平台，希望连接腾讯生态与创业者、合作伙伴。有银行人士分析，腾讯做开放平台，当然不会只照顾微众银行。“腾讯只有微众银行30%的股份，并不会只服务微众银行。另外，更重要的是微众的资本充足率已经到天花板了。于微众银行而言，下一步若没有增资扩股，资产规模增长速度似乎会受到一定限制。”
