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自一年前在纽约证券交易所上市以来，蔚来已经损失了超过70%的市值，约合50亿美元。周一美股收盘，蔚来股价再次下跌10.86%，报1.56美元，其目前市值仅为16亿美元。最近两日，股价连续下挫，截止发稿前，蔚来市值仅为13.9亿美元。从抛售不良资产，到持续裁员，蔚来一直处于瘦身的状态。今年6月，蔚来汽车召回了4800多辆ES8。根据宁德时代每千瓦时电池成本约1000元估算，蔚来汽车召回成本将会达到为4-5亿元。此外需求疲弱、成本上升和竞争加剧等，都是其股价近日来持续下跌的导火索。

责任编辑：杜琰 SF007中银证券汇享定期开放债券（005611）成立日期2018年5月29日，累计单位净值1.0097元，最新规模2.11亿，累计分红0元。陈渭泉，研究生学历、硕士学位，12年证券投资管理从业年限，2004 年 8 月 2006 年 3 月任职于北京玖方量子科技有限公司，任金融工程研究员；2006 年 3 月至 2008 年 9 月任职于天相投资顾问有限公司，任宏观与固定收益研究员；2008 年 10 月至2009 年 12 月任职于华泰柏瑞基金管理有限公司，任固定收益研究员；2009 年 12 月至 2017 年5 月任职于长江养老保险股份有限公司，先后担任宏观固收研究员、投资经理助理、投资经理；2017 年 5 月加入中银国际证券股份有限公司。

如果说，生产和品质的管控体系是一汽奥迪最彻底本土化的部分，那么研发体系能力的培养，则是一汽与奥迪合资合作30年来最重要的本土化实力。对于一汽来说，对奥迪高档车型进行本土适应性开发的重要性，不仅在于其市场价值，更是开发过程为国内培养了一批技术人才。早在2007年，奥迪在德国总部英戈尔施塔特启动产品立项时，一汽-大众奥迪事业部就已经加入，在历时5年的准备时间里，中方做到了开发、规划、生产制造、质量控制、物流等环节的全参与。参与的370人，每人在奥迪总部的培训时间均不少于一个月，甚至有中方人员长期在奥迪总部不同岗位上就职。这种全程参与、全面介入的“全价值链本土化”模式，为整个行业树立了一个标杆。

6月20日，纽威股份公告称，截至本公告日，公司进行委托理财的本金余额9.302亿元，其中闲置募集资金4.370亿元，闲置自有资金4.932亿元。截至2018年一季度末，纽威股份前十大流通股东中，证金公司持股1987.63万股，占流通股比例2.650%；中央汇金资产管理有限责任公司持股627.32万股，占流通股比例0.836%；中国工商银行股份有限公司-嘉实新机遇灵活配置混合型发起式证券投资基金，持股209.50万股，占流通股比例0.279%。

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