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动车组每4000公里或48小时会进行检查和维护，主要是目视检查和功能测试（刹车，受电弓，厕所排水系统和清洁），车辆通常会在车厂过夜。此外，每当动车组进入或离开车间时，线路设备都会测试每个车轮的情况。不同车间的维护间隔不同，涵盖20000至800000公里里程（大致每2周至每2年维修一次），间隔取决于机车车辆的类型。这类维护包括轴检查、胎面修改、变速箱换油、轴承润滑以及系统和部件功能测试。

一位产业协会人士透露，联盟协会与相关政府部门一直在交流，以明确植物肉的分类和命名，进一步规范这一行业；在监管方面，对新食品、新原料的审批进一步完善。“目前全球对植物肉产业链在监管上仍处于完善阶段，甚至在规范、立法上存在空缺。同时，行业仍存在核心技术需要进一步突破、产业和企业仍需规模化、成本仍旧高企等问题。中国在这一行业处在前列，有责任去推动这一产业健康发展。未来这一行业将更加清晰规范，原料、流程、加工方式等环节也会更透明化。”薛岩表示。

除了直接的经济效益外，高铁还在促进区域经济和宏观经济发展方面发挥了重要作用。高铁服务为商务和休闲都带来了许多新的出行。商务出行与更大和更好连接市场发展有关，反过来又促进了新的服务区域的区域发展。根据对乘客和企业的访谈证实，高铁服务显着增加了城市中心之间的流动和互动。

实际上，“人造肉”已在市场上打响前奏。今年上半年，一股“人造肉”风潮突然刮向市场，一时间，人造肉概念股受到追捧。而今年五一节后，国内更是涌现出很多初创企业、众多传统的肉企和食品企业对“人造肉”产生很大兴趣，大家都摩拳擦掌地欲推出自己的“人造肉”产品。“人造肉”汉堡、“人造肉”火腿蓄势待发。

两周以前，武宁刚刚在北京亦庄京东总部大楼的人力资源共享服务大厅（下简称“人事大厅”）办完他的离职手续。因为事先都要在公司内网系统——“京me”上提前取号，所以武宁知道，当天下午在自己前面已经有90多人排队，大家都是要办理离职。为了减轻员工的排队压力，“京me”会监控办事进度而后给预约人发送“系统通知”，提醒他们“已经快排到了”，这时再动身去人事大厅也不迟。但武宁没想到的是，那天他步入人事大厅时，里面还是挤满了人，根本找不到空座位。

对此，军事专家、远望智库研究员张文昌对科技日报记者表示：“若重装空投训练属实，则意味着运-20飞机作战能力全面形成，空投作战能力大大加强。”重装空投是完整技术体系“从几十米、上百米甚至更高的空中将物资装备准确投送到预定位置，同时还要保证飞机、装备和人员的安全完备，对技术的要求非常高。空投是一个完整的、高精尖的技术体系，专业性很强，技术非常密集，包括运输机上的装卸货系统、降落伞系统、缓冲系统等，同时也包括空投的装备本身。”张文昌表示。