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另一边厢，南航在北京-广州航线上也面临着类似的风险，不过与东航相比影响要小一些。事实上，南航向来重视北京航线，但一直受制于在首都机场的发展空间，新机场项目初期，南航很快就确定要全面搬迁至新机场，借力新机场打造上海与北京“双枢纽”也是南航至今津津乐道的议题。

分工明确，有房、单身者为“优质客户”据悉，该诈骗集团有组织有预谋且分工明确。2015年起，黄某、谢某及张某等人从事个人借贷业务，后通过注册成立天甘公司和控制怡智公司，分设业务部、后勤部、网签部、催债组等部门。张某、黄某、谢某伙同其他多名被告人，先以“无抵押贷款”为诱饵，再以“违约金”“行业操作惯例”等名义诱骗被害人签订虚高借款金额的借条，并带被害人至银行转账，制造被害人已取得全部借款金额的假象。随后，再以各种借口单方面认定被害人违约，使用威胁、恐吓、上门骚扰等手段，或迫使被害人按照虚高金额还款，或带至其他犯罪团伙平账，或向法院提起虚假诉讼等方式骗取被害人钱财。

为了这一天我认真准备了十年，谢谢阿里巴巴所有管理层、领导层、员工、同事、股东、董事的信任，这不是一个心血来潮，更不是迫于什么压力。过去二十年阿里人从来没有害怕过，我们只有敬畏跟未来，对未来我们从不害怕。十年前我提出十年以后我将离开董事长之位，内部的同事都认为这是开玩笑，因为那时候我只有45岁。但是今天我们做到了，今天在座也有很多企业家朋友，还有很多的阿里人。我们有个希望，像在座的阿里人三十年以后我们每年向社会输出至少一千名十年以上的阿里人，他们应该参与到社会的建设，他们到各个公司去。但是大家记住，如果你有一天也希望用制度、文化和人才来保障我们这个公司的传承，你至少今天就要开始去想，要至少准备十年时间。

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东航在北京市场的地位虽不如基地航司国航，但在京沪航线上，东航的市场份额超过了50%。作为连接两大“超级”市场的航线，京沪线是国内航线中的黄金航线，一直拥有极高的客座率。撤至新机场，东航不得不面临旅客流向其它航司的风险。东航显然不会愿意离开首都机场。据悉，东航早期有意将中联航迁入新机场，自己留在首都机场T2航站楼。对东航而言，这个方案“完美”但过于“天真”。不过，中联航的基地倒是在南苑机场，根据规划，的确要迁往新机场。

就保险公司来说，偿付能力监管原本是一种非常有效的监管措施，那些“激进”的保险公司，迅速膨胀的保费需要不断的增资以满足监管对其偿付能力的要求。这就是我们经常看见的，一个开业仅仅几年的公司之资本金很快就从注册之初的几亿十几亿变成了几十亿几百亿的原因所在。