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6月20日，国务院总理主持召开国务院常务会议，部署进一步缓解小微企业融资难融资贵，持续推动实体经济降成本。会议指出，要坚持稳健中性的货币政策，保持流动性合理充裕和金融稳定运行，加强政策统筹协调，巩固经济稳中向好态势，增强市场信心，促进比较充分就业，保持经济运行在合理区间。

6．产品模式：产品属于差异化还是同质化，是否属于垄断；7．需求硬朗度：是否属于必需品或成瘾品，可以根据商业理解对此打分；8．存增量模式：产品是否具备重复性消费属性，这决定产品吃的增量还是存增量通吃；9．增长模式：靠提价还是靠增加盈利点，还是提量；

上汽集团曾质疑在ANCAP遭遇“不合理对待”，大通的产品从2012年正式进入澳大利亚市场，获得了碰撞五星，但ANCAP这次是以最新版本的碰撞标准测试2012版的上汽大通V80。这个新版的碰撞标准是2013年发布的，它与2012年版的区别在于，从2013年11月1日起，所有进口乘用车必须搭载ESP(车身电子稳定系统)，否则无论碰撞分数多高，最多只能得两星。大通老款入市的车型并无搭载ESP，但新规执行后的车型都统一搭载了ESP。

此外，个人数据的收集也是难点之一，电动化、智能化的新车车主，是车联网保险的主力人群，“但目前量不大”，对于老一类的车主而言，需要外加辅助设备，此前人保、腾讯都曾推广，但实际效果并不好，用户不接受给自己的车辆安装硬件设施，此外也担心存在盗取隐私的可能性。

美联储当天警告说，新冠疫情对美国经济前景构成相当大的风险。[深度分析]虽然有经济学家认为美国经济有望出现“V型”复苏，但这些预测大多建立在经济活动短暂停顿基础之上。由于经济“停摆”已持续至第二个月，且美国多州仍将继续关停企业，“V型”复苏预期落空的概率不小。

从公开披露的故障数量上看，短距起飞/垂直降落的F135-PW-600发生的重大故障最多。2004年6月，F135-PW-600试验中发现第二级涡轮导向叶片发生了较为严重的腐蚀问题，为此重新更换了新型的耐高温腐蚀涂层材料；2007年6 月，F135-PW-600型发动机在进行升力风扇极限试验时发动机发生损坏，升力风扇传动轴断裂脱落并打伤了发动机叶片；2008年2月4日，F135-PW-600又发生了涡轮叶片高周疲劳破坏故障。2011财年，美国国防部披露F135-PW-600升力风扇的关键零部件：传动轴存在重大问题，其重新设计的传动轴没有通过严格的试验考核，仍然需要再次重新设计。升力风扇的离合器以及滚转控制喷管在工作中也存在严重过热问题。