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英特尔第三季度运营利润为64亿美元，与去年同期的73亿美元相比下降12%；不按照美国通用会计准则，英特尔第三季度运营利润为69亿美元，与去年同期的76亿美元相比下降9%。英特尔第三季度毛利率为58.9%，与去年同期的64.5%相比下降5.6个百分点；不按照美国通用会计准则，英特尔第三季度毛利率为60.4%，与去年同期的65.9%相比下降5.6个百分点。英特尔第三季度运营支出（研发、总务和行政）为47亿美元，与去年同期的50亿美元相比下降7%。英特尔第三季度税率为10.8%，与去年同期的10.4%相比上升0.4个百分点；不按照美国通用会计准则，英特尔第三季度税率为10.8%，与去年同期的11.9%相比下降1.2个百分点。
“我没有想过一个名词能获得所有人的认同，从政治人物、科学家、企业家、到学生甚至是小孩，都觉得这件事明天会发生，这场完美风暴的引爆点是 AlphaGo，黄士杰可能自己都没想过，他那只帮机器下棋的手，改变这个世界：让大家相信或者忧虑机器会超越人类”，Google 台湾董事总经理简立峰说。
在这样的大背景之下，很多公司是既赚不到钱，又融不来钱，出现亏损也就在情理之中了。而在另一方面，商誉减值成了很多公司业绩下调的“致命杀手”。据统计，2018年业绩可能亏损超10亿元的公司中，有14家公司均涉及商誉减值准备计提，其中这个数字本身就超过10亿元的公司就有：大洋电机、高升控股、ST中南、骅威文化、银河电子，它们预计最大商誉准备计提金额分别为：24.5亿元、20亿元、17亿元、13.6亿元、12亿元。
记者发现，目前Model S和Model X的低配版价格已经回调至与未调整价格时相当。而两款高配置的车型，价格已经远低于此前各个时期的价格。“特斯拉下调售价是合理的选择。一方面，有助于提升消费者对其价格体系的认可，另一方面，也有助于缓解进口关税的影响，使其国内的价格网络平稳运行。”乘联会秘书长崔东树表示。
AutoX创始人肖健雄在今年8月接受《日经亚洲观察》时也曾承认，公司是处于亏损状态，事实是没有哪家自动驾驶公司不处于亏损状态。“没有多少人敢花光所有现金像Waymo那样建立一个完整的自动驾驶车队，毕竟他们背后有卖广告的谷歌。”目前，整个国外的自动驾驶投资趋势是，资本们一方面也亲赖于那些更容易商业化的低速接驳车，譬如刚获得3100万美元的voyage，目标用户就在老人聚集的退休社区。
招行表示，资产管理业务取得了三方面成果，一是稳步推进产品转型，陆续推出了多款适配不同风险偏好的新产品以满足客户多样化的投资需求；二是持续优化资产结构，通过标准和非标资产投放，引导理财资金流向实体经济。三是强化风险管理能力。私行业务平均增长 户均总资产下降
