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要约收购*ST康达的总价已几乎相当于京基近两年来的净利润，况且，*ST康达未摆脱退市的威胁，对京基而言代价和风险不可谓不大，但如果*ST康达事件不能得到良好解决，长期的股票质押融资成本对京基也是一种负担。收购行动开展时间未明关于要约收购，京基可以开展得更早。

针对阿里巴巴是否会行使购股权，增持申通甚至全面控股申通，赵小敏表示，“相信一切皆有可能。”他说，阿里巴巴在物流上的投资有一个特点，即“不介入实际运营”，部分快递公司可能觉得阿里巴巴投资既没有负担，又有很强的业务带动和技术输入。杨达卿则表示，阿里巴巴未来若全面控股申通，“可能以数字化赋能带给快递集群示范效应，也可能意味着智慧物流将走向深度的线上线下联动”。

一方面，疫情暂时切断的合作亟须恢复；另一方面，白屿淞也注意到，新的合作机遇正在出现。“中欧合作的一个重要方向是国际化议题。在巴黎气候峰会召开5年后，今年将在昆明召开联合国生物多样性大会（COP15）。接力棒从巴黎传至昆明，议题也从气候变化演变到生物多样性。这是两国均十分重视的议题，昆明亦有突出之处。”白屿淞说。

责任编辑：余鹏飞波音737飞机的50年与4天来源：21世纪经济报道本报记者高江虹北京报道导读四天前，投入商业运营才两年，拥有5012架订单的737MAX系列飞机仍是波音公司的宠儿。而四天后，这一机型将给波音带来巨额索赔、订单损失等不可控风险。

不过，目前里拉汇率已再度从最初的跳涨后回落，最新报在4.6540一线。分析人士指出，投资者的关注点很可能转向政府的政策选择。今年土耳其里拉跌至创纪录低点，因埃尔多安阻碍加息。许多投资者认为，加息是为经济增长超过7%进行降温的必要条件。尽管自4月份以来，土耳其央行已将利率上调500个基点，但埃尔多安支撑经济的努力意味着外界对该央行独立性的担忧挥之不去。

长江商报记者注意到，这已经是该行连续第三年净利润出现下滑。相较于2015年顶峰时期的业绩，该行在营业收入“原地踏步”的情况下，净利润整体降幅达到65.7%。大量核销不良贷款、补提贷款损失准备拨备是该行业绩仍未能止跌的主要原因。报告期内，该行资产减值损失提升33.82%达到2.53亿元，为当期净利润的3.2倍。而近四年来该行资产减值损失金额合计为6.08亿，而同期该行利润总额累计仅为6.42亿元，占比高达94.7%。