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第一个是对企业利润周期演进过于乐观。我个人认为明年对周期股抱很大期望，是认为企业利润周期今年出现的变化会向纵深挺进，我们通过一个行政控制产量、配额制、计划经济的模式，压产能、产量导致价格上升、利润恢复，让上游和某些中游的行业（钢铁）扭亏为盈，一个新的利润周期似乎开启。很多人开始冲憧憬，利润周期会向纵深演进，资本的动物精神会出来，从而导致库存周期（企业主动补库存）-产量周期（产能利用率提升-边际成本下降）-产能周期（企业扩产能-长期可变成本下降）一步步演进，从今年看到的价升量不增的过程逐步进入价量齐升的过程，这是大家看好的逻辑。但是我个人认为这样的演进大概率不会发生，我知道决策者从心底从来没有想让整个传统周期性行业焕发第二春，重新开启一个景气上升周期，在经济中所占份额再走出一个上升通道。上游中游会相当长一段时间受到配额制调控、环评等隐性成本的影响，中下游要靠市场出清和创新完成行业集中度的重构。路还很长。核心是需求不稳，中国传统周期这一块的需求简单对应的就是房子。

要知道，虽然美国的枪支暴力问题很严重，这种“体制问题”却并非警察所致。反倒是美国的警察每天都在冒着生命危险去维护着这样一个枪支泛滥的社会的安全，在面对每一个违法犯罪分子时更要承受巨大的精神压力，因为他们随时都可能会被对方先用枪射杀。更何况这还是拥有850多万人口的纽约……

对于奔驰女车主遇到的这种情况，法律具体是怎样规定的呢？针对舆论关注的焦点问题，央视新闻采访了相关法学专家。焦点一：是否可以要求退换车？7天之内消费者有权利中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，根据《消费者权益保护法》，车主购车后，只要是在七天以内出现问题，并且在七天以内提出了退货要求，消费者是有权利要求退款退货的。如果超过了七天，那就要看是否有另外补充协议。

2、前任内阁阁员、同时也是脱欧阵营的伊恩·史密斯（Iain Duncan Smith）及保守党议员迈克尔·法布里坎特（MichaelFabricant）与保守党脱欧派议员莫格（Jacob Rees-Mogg）的立场类似，要么支持特雷莎的脱欧协议，要么“无协议”脱欧。此消息开始给予市场希望，英国支持脱欧的欧洲研究组织（ERG）可能软化脱欧立场，将提升市场对脱欧进行第三次投票的信心。

此外，Amer在公告中提及，要完成收购，需要得到Amer 90%股东的同意，同时获得所有必要的政府审批。而Amer最新年报显示，持有10万股以上的股东有58家，持股比例共计81.3%，其第一大股东Keva持股比例仅为4.62%。由此看来，Amer的股权结构比较分散，这对安踏与方源资本而言，无疑加大了收购难度。

上市公司实控人和大股东要吸取教训，踏踏实实做大主业，不可把资本市场当成可以随时融资、伸手要钱的工具。经历股权质押风险的上市公司高管们要吸取一个教训，A股不是上市公司自己家的提款机和印钞机，业绩的提升要靠踏踏实实做大做强主业。□朱邦凌（财经评论人）