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星展称，自8月30日该行将青啤评级下调以来，其股价格已跌20%。该股目前的股价目前为2019财年预测企业价值倍数（EV/EBITDA）约9倍，以及2019财年预测市盈率28倍和市账率2倍。星展称鉴于公司良好的盈利前景和经营现金流，以及现金充裕的财务状况，认为青啤的低估值并不合理。该行预计青啤至2018财年末将持净现金125亿元人民币，且更长的5天支付期，营业现金流在2018财年达33亿元人民币。预测青啤2018及2019年纯利分别为14.51亿元人民币及16.95亿元人民币。

在记者透露出正在铺设管网的小区是“骏赫城“后，曹积宏称这一区域是“政府决策”定的，是由“其他部门”实施的，供水集团没有参与配套设施的建设，“在那个林大科技园那块儿，如果是那块儿的话，王岗里面有一个区域是政府决策定的，但具体实施的不是我们，是其他部门实施的，我们企业自己定不了这样的事儿。是林大科技园的配套项目，是省部共建项目。那你具体问我我不清楚，配套建设这块儿不是我们做的，所以问我我也说不清楚，不是我们供水集团负责建设的。”

我们看到，在手机厂商之外，从运营商到电商平台，都在试图推动手机用户从持币待购心态到5G尝鲜试水。比如日前，中国电信已决定今年9月率先在京放出5G专用号段的手机号码，对于4G老用户来说，基本都是不换卡、不换号，只需换部5G手机即可。此外是包括苏宁等电商平台已经推出了用4G手机以旧换新换5G的活动，三星也宣布将在其5G手机上市后，与运营商推出类似的以旧换新活动。

2．温州动车事故促发铁路改制，高铁发展方向未变温州动车事故短期重创高铁概念股。2011年7月23日浙江温州境内发生动车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，25日国务院批准成立事故调查组。7月25日周一万得高铁指数下跌-5.8%，中国南车-8.9%，中国北车-9.7%，天马股份等6只高铁概念股跌停。7月28日，上海铁路局公布事故调查结果：信号设备及调度问题致动车追尾。同日时任国务院总理温家宝前往事故现场，悼念遇难者。虽然“高速运行”并非事故主因，但市场对高铁发展进程已出现担忧，事件第一波（7/25-8/9）高铁概念股受到重创，期间高铁指数下跌-15.1%，中国南车-19.3%，中国北车-22.8%，中国铁建-19.1%，上证指数-8.8%。8月10日，国务院常务会议决定适当降低高铁运行时速，重新评估尚未开工的铁路项目，暂停审批新项目，至此自2008年开始高速迈进的铁路建设进入实际减速慢行阶段，事故影响从个案事故升级至行业基本面预期调整，股价继续深度回调，事件第二波（8/10-12/27）高铁指数下跌-24.3%，中国南车-19.1%，中国北车-15.5%，中国铁建-16.1%，上证综指同期-14.2%。12月28国家安监总局公布事故调查报告，国务院常务会议宣布对铁道部相关人员严肃追究，至此事故调查宣告结束。2012年4月1日科技部印发《高速列车科技发展“十二五”专项规划》，4月3日温家宝调研时强调要全面看待我国铁路与高铁的发展，确保铁路投资到位，市场情绪逐渐恢复，事件第三波（2011/12/28-2012/4/5）高铁指数上涨3.7%、中国南车4.8%、中国北车4.6%、中国铁建7.2%，同期上证指数上涨6.3%。整个事件过程中（2011/7/25-12/4/5），高铁指数最大跌幅-40.5%，中国南车-38.3%，中国北车-36.9%，中国铁建-36.3%，上证指数-23.0%。

北京商报记者登录航旅纵横App发现，目前页面上并未显示广告内容。对此，民航高级经济师王疆民分析，“具体到值机系统，一般都是各航空单位付费使用，至于接入移动服务产品，也可根据航空公司的需要设计专门的页面，或者与航空公司合作，进行系统相互对接，具体费用或由各方商定。如果航旅纵横直接推出面对旅客的产品，那应该就是按流量的多少来计费”。不过，林智杰坦言，如何把可观的流量变现，这确实是航旅纵横发展中的一个难题。

在资金管理方面，乐视网称，公司将追讨贾跃亭及其关联方的欠款，并增强对大股东相关承诺的监督落实。公司将进一步严格资金管理制度的执行和监督，杜绝此类情况再次发生。在人员方面，乐视网称，公司目前仍在加紧协调解决非上市与上市体系员工转签问题，确保上市体系人员独立性。同时，公司也将保留向相关责任人追偿公司向非上市体系代发工资款项的权利。