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相比中国其他高铁线路，时速350公里的京沪高铁票价相当实惠。二等座每公里的票价约为0.42元，低于每公里0.46元的票价平均值。图片来源：世界银行《中国的高速铁路发展》报告根据世界银行发布的《中国的高速铁路发展》报告可知，中国高铁票价只有其他国家基础票价的1/4。

80岁的老矿工艾达尔汗·恰勒哈尔拜给记者看他收集的奇形怪状的石块儿。范凌志 摄为尽可能体验当时矿工的工作环境，记者进入了“三号矿脉”南500米处的阿依果孜矿洞。冷、暗、潮是记者的第一印象，外边30多摄氏度，洞内却接近零度，极度寒冷让没有提前准备的记者真切感受到当时的艰苦。阿依果孜矿洞长约800米，洞内有许多交叉、相通的通道，犹如地下迷宫。最令记者难忘的是，无论是洞壁还是脚底，随处可见从岩石中裸露的矿石，在幽暗处闪闪发光，仿佛诉说着矿区的辉煌过往。

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智能手机等硬件业务从一开始就成为美图公司的重要营收支撑。记者梳理得知，在2013~2018年的总体营收中，智能手机等硬件业务的营收占比分别达到了59.7%、87.8%、89.9%、93.4%、82.6%、66.0%。可以说，智能手机等硬件业务的规模扩张是美图公司在2016年12月15日成功登陆港交所，并成为当时港交所最大的科技企业IPO的重要原因，也是美图公司在2017年3月20日创造23.05港元/股的股价高点、逼近1000亿港元的市值高点的重要原因。但美图智能手机盛极而衰，美图公司股价在2018年11月市值仅剩百亿港元，当前市值仍徘徊在140亿港元左右。更加引人注目的是，在智能手机等硬件业务支撑下，美图公司也一直未能实现盈利，2013~2018年的净亏损分别为2580万元、18亿元、22亿元、62.6亿元、4595万元、8.79亿元。

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进一步看，九江银行发售价10.6港元，按此计算募集资金约为37亿港元。此前厘定的发售价区间在10.48港元至10.96港元，实际发行价趋于发售价下限，但是依然未能获青睐。一位不愿具名的城商行人士对21世纪经济报道记者表示，金融领域去杠杆，银行需要降低同业比重，提高对公和零售占比。但是，与国有行、股份行相比，城商行竞争力相对弱些，负债成本更高，但资产端利率上行没有负债端快，这意味着利差缩窄。此外，一些城商行贷款的不良率较高，这是其最大的风险之一。目前，一些城商行正在转型，通过发展线上的电子银行、手机银行，降低成本、提高效率，但是面对相关人才不足的问题。