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“6月25日2019新能源补贴政策过渡期结束后，我国新能源汽车销量开始下滑，这意味着我国新能源汽车发展仍与政策紧密相关。”陈士华表示，随着国内新能源汽车补贴逐步退坡，合资品牌旗下新能源车型的陆续推出，国内新能源汽车市场竞争将加剧。数据显示，2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆。今年前10个月，我国新能源汽车产销量分别为98.3万辆和94.7万辆，目前与去年总销量的差距约为30万辆。

陕国投A对此解释称，本期内资本市场整体性下跌幅度较大，公司投资二级市场股票取得的收益及其市值降低，导致投资收益较上年同期下降7954.52万元，公允价值变动损益较上年同期下降10191.31万元；同时公司对中长期持有的苏宁环球和华邦健康两只股票计提减值准备2926.57万元，并按照会计政策对其他应收款计提了坏账准备。由于上述因素的综合影响，公司营业收入和净利润较上年同期有所下降。

2019年是否要启动第二代平台的研发，是否会适当增补营销服务的配置，则要看融资的情况。在提高企业毛利率方面，2019年的蔚来的关键任务，是通过规模经济分摊工厂等制造基础设施的成本。赵兴华坦承，没有出现爆款车型前，企业很难产生持续的经营性现金流。“量起不来，成本就降不下去，所以会面临比较大的资金压力。”

（3）从机构行为的角度来说，这一轮配置力量远不及16年。从大的环境上来说，16年尚处于金融自由化的过程当中，理财基金风险偏好通过委外的方式显著抬升。大量理财资金通过委外的方式进入债市，在收益率已经处于低位的情况下疯狂加杠杆、拉久期、降评级，导致信用债收益率水平以及信用利差压缩至历史低位。

责任编辑：孙剑嵩每经记者 冷辉 每经实习编辑 卢九安A股市场上知名的参与炒股的上市公司，上海莱士（002252，SZ）10月28日公布的三季报显示，前三季度净利润亏损近13亿元，同比下滑237.51%。而由于A股行情的大跌，导致公司业绩大幅下滑的可不只是上海莱士一家。

界面新闻：为什么有了创维，还要选择新能源汽车？黄宏生：第一点，创维我做了超过20年的时候，就思考着整个企业怎么突破性的迈进。一方面家电大概是进入了一个较稳定的发展期，尤其中国家电业不但在国内已经满足整个市场的普及，同时也已经大批量地走向世界，企业如果说没有突破性发展，很难留住优秀的人才，也吸纳不了80后、90后、00后。所以企业要寻求新的领域突破发展。