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根据10月21日晚间上交所发布的关于终止对华夏天信首次公开发行股票并在科创板上市审核的决定显示，2019年10月21日，华夏天信和保荐人中泰证券股份有限公司分别向上交所提交了相关文件，申请撤回首次公开发行股票并在科创板上市的申请。根据《上海证券交易所科创板股票发行上市审核规则》第六十七条的有关规定，上交所决定终止对华夏天信首次公开发行股票并在科创板上市的审核。

当前产业链风险源于供需两端，短期影响可能集中在三个链条：一是化工品产业链直接受到冲击，下游行业如橡胶塑料、造纸及加工，木材及加工行业、纺织业，三者叠加自身需求弱化以及对化工品的依赖，或存在一定影响。二是计算机、电子与光学设备、电气机械、通用设备整个链条受到一定区域冲击。产业升级端的仪器仪表行业由于对上述链条依赖，短期或也受到一定影响。

汽车行业供应链风险同样较高。湖北作为全国四大汽车生产基地之一，2018年底，湖北省汽车制造业规模以上企业1482家，2019年湖北省生产汽车224万台，占全国8.8%。作为“车都”的武汉更是有东风汽车龙头企业。汽车行业供应链风险，主要由于零部件厂商的生产与输送受阻，进而对整车制造企业带来影响。由于零部件生产区域性的特征，以及零部件短期替换适配流程较长，造成零部件短期可替代性较弱。整车组装的及时生产特性也带来了零部件低库存的特征，因此若疫情持续较长，汽车制造业内部存在一定结构性的供应链风险。

报道称，“剑桥分析”否认有任何不当行为，并在声明中称：“过去几个月，剑桥分析遭受了大量无端指控，尽管公司努力澄清，但其合法且在政治和商业领域被广泛视为在线广告标准做法的业务活动，却令其饱受诽谤……结论是，继续经营业务已经不再可行，这让剑桥分析除了申请破产之外，没有其他现实可行的选择。”

2018年7月，宝马集团提出欲提高在华晨宝马的股比至75%，当时，华晨汽车董事长祁玉民对媒体急呼“瞎扯”，而事实是，伴随中国2022年取消乘用车外资股比限制，宝马欲在华晨宝马合资公司中提高的25%的股份届时还是将全面加持。相比较上述车企，至少到目前，上汽是发声最笃定自信的，没有之一。

业务增速虽有限，但投资者对于上市产险公司全年净利润无需过多担忧。海通证券非银团队指出，随着车险“报行合一”政策的推进，手续费及佣金率下滑将作用于所得税规模的减少，龙头产险公司的控费能力强，利润增速有望持续改善。责任编辑：王涵来源：安徽商报9月12日