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而一个重要的信号是，今年中报时，万科的经营活动产生的现金流出现近年来头一次净流出，为负42.55亿元，同比去年同期的净流入218.5亿元下滑119.47%。这对于向来强调回款和现金流管理的万科而言，较为少见。到了第三季度，万科经营活动产生的现金流转负的数值继续扩大，期末净流出为负257.31亿元，同比减少-254.02%。万科称，这是由于经营规模扩大，对外支付款项增加。

面对如此严重的股权质押和债务危机，市场上不乏有人猜测，此次大规模商誉减值使公司资产和利润降低，股价降低，将使公司债权人的冻结资产贬值，迫使券商和机构向质押股东妥协，不进行平仓处理。《投资者网》就相关问题致函并致电天神娱乐，截至3月6日18：00，仍然没有得到对方回复。

为了防止歧义，此后何小鹏在接受媒体采访时回应，自己所说的智能汽车实际上是指智能汽车生态。在发布会的后一天，何小鹏在朋友圈也公开回应了大众对“智能汽车的核心在运营而不在制造”的质疑。何小鹏表示，关于术语的使用，自己还停留在了互联网的角度，导致了不同背景的朋友有不同的理解，也希望大家能给自己几年时间来证明智能汽车生态建设的核心来自硬件体系和软件生态的运营。

欧盟面临的这些挑战，使得英国社会的疑欧主义最终占据上风。过去3年多，一波三折的英国“脱欧长跑”一次次挑动欧洲大陆的紧张神经，加剧了欧盟内部的离心力。许多人担心，“脱欧”的下一张多米诺骨牌可能会随时倒下。力图扛起欧洲一体化大旗的法国总统马克龙1月31日发出警告，称英国“脱欧”是对欧盟的一次打击，也是一个“历史性警报”，应该激励欧洲人建立一个更加强大而高效的欧盟，推进改革势在必行。可见，“脱欧”对欧洲政治精英触动之深。当前，尽量缓解英国“脱欧”冲击的呼声，与欧盟谋求独立、自主、团结的诉求形成了共振。但如何消除内部分歧、推动欧洲一体化进程，行动力显得更为关键。

截至2018年6月底，公司在成都、武汉、重庆、廊坊、常熟、遵化等城市新获取12个项目，新增项目权益投资额87.1亿元，同比增长94.9%，占同期销售金额94.5%，项目拓展节奏明显加快。2013年至2018年上半年，金融街存货/平均预收账款呈波动状态， 2016年急速下降后又开始有所回升。2018年上半年存货/平均预收账款指标数值为7.07，高于标准排名100家上市房企的3/4分位数4.19。

然而，今年2月，大庆市区1460辆巡游出租车营运期满退出市场，巡游出租车只剩下1890辆。运力下降了近一半，黑车抬头。但大庆市交通管理部门明确表示，将不再新投放巡游出租车。在全国范围内，巡游出租车司机流失已是普遍现象。“2006年时，西安市巡游出租车的起步价为8.1元，目前的起步价是8.5元，十多年来只上涨了4毛钱，远远不及同期市民收入的增长和物价的上涨。当前驾驶员每天工作10个小时，月收入勉强拿到5000元，由于收入低，驾驶员获得感缺失、荣誉感不强。”在近日举行的出租汽车发展改革研究院第二次专家委员会会议上，西安市出租汽车管理处处长王健说。