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但是，即便是中国将汽车进口关税降低到15%，带给境外汽车企业的红利也不可低估。统计发现，加入WTO以来，中国先后五次降低汽车进口关税，同期进口汽车数量从最初的7万辆增加到去年的121.6万辆，劲增17倍之多，由此也有理由推定，关税的再度降低势必带动进口汽车的放量增长；另外，在进口中国的车型中，主要以高端车与豪华品牌为主，中国也由此成为了全球豪华品牌汽车的最大单一市场，其中仅去年保时捷就在中国市场售出新车7.15万辆，同比增长10%，同期玛莎拉蒂在中国市场销量达1.5万辆，同比增长超18%，而且中国市场连续三年成为两大品牌的全球最大单一市场。理论而言，整车售价越高，关税降低所享受红利就越大，进口高端车与豪华品牌无疑成为了中国降低汽车关税的最大受益者。

资产负债率从2010年的30%上升到2018年的74%，且公司近两年长期债务和短期债务的绝对金额，以及占总负债的比例都大幅增加，2018年长期债务和短期债务分别达88.12亿、9.48亿元。大和资本（Daiwa Capital Markets）10月16日宣布，将华住的股票评级从“逊于大盘”下调至“卖出”。今年9月，高盛将华住的评级从买入下调至中性。

B2B有交易流水，现金流很多公司都能做正，其实是切入产业互联网的最好的互联网投资标的。B2B向上可以连接制造企业，向下可以延伸向C端，所以会是我们探索产业互联网的一个切入点。而SaaS是美国或全球市场的明确重心（去年美国市场50%左右的投资标的是SaaS企业，目前，全球VC中，中国机构数量占总体近40%，但投资SaaS机构仅占全球10%左右），也是我们哪怕对国内市场的对标性存疑，却绝对无法忽视的重点方向。

印尼鹰航（Garuda Indonesia）也计划削减波音飞机订单。本来去年10月印尼狮航的事故就令该公司考虑取消与波音公司的交易，最近埃塞俄比亚的空难再次坚定了鹰航创始人 Rusdi Kirana的决心。此外，沙特航空公司（Saudi Arabian Airlines）价值59亿美元的订单也悬而未决。去年12月，沙特航空公司旗下的Flyadeal公司曾表示将放弃购买空客转向购买50架737 Max客机，但最终条款尚未达成。该公司也表示正在等待调查结果。

2009年和2016年房价暴涨，是房产的需求本身就在，信贷宽松只是起到了一个催化剂作用；2007年和2015年的牛市，也并非政府有意为之，而是正常的股市涨跌周期循环到了——2007距1999年的牛市相隔8年，2015相隔2006年的牛市相隔9年。

天翔环境的大股东，虽然没有破产重整，但情况也不乐观。该公司8月23日的风险提示公告称，截止 2019 年 3 月底，未经审计净资产为-2204万 元，若年末无法改变净资产为负，或继续被审计机构出具否定、无法表示意见的审计意见，将存在被暂停上市的风险。另外，该公司还存在大股东资金占用问题，若大股东无法偿还，公司需计提减值准备，也会触发净资产为而暂停上市。