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充电桩盈利难题尽管在基本面上，国内充电桩领域的前景向好。但这片昔日的“蓝海”早已泛出殷红色，留给BP、滴滴这些“新玩家”的营收空间还有多少？国家能源局“中国电动汽车充电基础设施促进联盟”最新数据显示，截至今年6月，国内充电桩的保有量超过100万台，其中公共充电桩保有量超过了41万台，私人充电桩保有量超过59万台。而国内新能源汽车保有量2018年底就已达到261万辆，总车桩比仅1：3.2，这与发改委《电动汽车充电基础设施发展指南（2015~2020年）》到2020年实现“一车一桩”的目标差距甚大。

大棚里，几位村民正在劳作，看到总书记来了，一下子围拢过来，纷纷向总书记问好。一位村民告诉总书记，这几年发展蔬菜产业，老百姓的钱袋子都鼓起来了。她掰着指头算起账来：“一个就是我们流转出租土地的收入，一亩有600块钱。第二就是在这里打工，女工每天有70块，男工100块，一个月工作20来天，就是一两千块钱。一年下来有两三万块钱哩！”

最后，油价的继续上涨或引发金融市场的振荡。德银日前在一份分析报告中表示，当前油价已经开始影响市场对于通胀率的预期，而通胀率预期的上行或将进一步推升美国国债收益率，进而影响更多的资产。德银分析师艾伦·拉斯金（Alan Ruskin）分析称，如果油价的上涨导致债市收益率走高，那么这或将令所有资产类别的波动性增加。

殷浩进一步指出，目前充电桩行业中的国家队占据大面积份额，可能会形成市场壁垒，垄断充电价格，网约车、油企等新势力的加入有望缓解这一局面。“充电定价应该面向市场开放，不能单纯由国家队或某一个强势的平台方来定价；充电桩的充电服务也应该市场化运作，通过打造良好的充电服务体验来吸引用户。”

功能型平台加速产学研融合针对研究成果和产品落地鸿沟问题，上海机器人产业技术研究院应运而生。它由上海电器科学研究所（集团）有限公司、上海大学、普陀区政府联合出资成立，是上海市首批18个研发与转化功能型平台之一。目标就是以产业需求为导向，瞄准国内机器人产业全链条上最缺乏的共性技术，为机器人生产企业和集成企业提供智能化、可靠性的核心共性技术和整体解决方案。

不过，近年来，村里有些新装修的砖房取代了棚屋，脚踏车升级为摩托车和汽车，主要道路上近来也开了一家时尚的茶饮店。阮廷度叔叔居住的新家花了将近1.3万美元(约合9.1万人民币)盖成，部分资金是失踪的侄子出钱。他说：“我们的亲友从海外寄回来的钱，改变了这个村庄的面貌。这就是年轻人要离开的原因。”