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分析人士表示，货币政策的重心宜放在无风险利率向实体经济的传导、货币市场利率向信贷市场利率的传导，降低实体经济融资成本，包括降低LPR在MLF利率上的加点、降低贷款利率在LPR上的加点等。从无风险利率看，央行从去年年初开始一直在致力于降低无风险利率水平，货币市场利率中枢为2.55%，已经是全球金融危机以来仅次于2015年至2016年的低位。
长江证券宏观研究赵伟团队警告，经济景气回落、资本外流及外债集中到期压力下，警惕新兴市场爆发尾部风险。2008年以来，随着全球经济景气持续低企，新兴经济体为刺激经济增长，内外大幅举债。新兴经济体债务中，来自外部的债务大幅增加。赵伟等表示，回溯历史，新兴经济体曾多次因资本大幅外流、无法偿还到期外债而陷入债务危机，如1980年代的拉美危机；也曾多次因在抑制资本外流过程中大幅加息，而将国内杠杆高企的经济拖入衰退泥沼，如1997年的亚洲金融危机。
美国曾多次打算以停运F-35战斗机来向土耳其施压，但是华盛顿方面仍有诸多顾忌，因为土耳其是F-35开发计划的参与国，停运F-35视同违约。美方担心，土耳其使用俄制系统，土耳其现役战机如F-16的电子参数势必会让S-400系统得知，北约对俄罗斯的防御形同瓦解。
当时，业内普遍认为，这三家全球性的产业组织联盟因为美国禁令将华为排除在外。但仅过了4天，其中两家已经将华为的名字重新加入到会员名单中。5月30日，记者再次查询发现，SD协会和JEDEC的会员名单中，华为的名字又出现了。对此，SD协会在回复21世纪经济报道记者的邮件中解释道：“华为的会员资格从未被取消，我们有过短暂的升级，这是为了确保符合美国商务部的要求。华为名字在官网消失，是由于技术原因。”
最后大限就在这周五，弄不好又要关门到明年1月份。除此之外，这周五还有一件大事，就是美联储要公布利率决议了。市场目前的看法是这次还会照常加息，要暂停也是明年的事。川普又有话说了：在美元强势、通胀几乎没有、外围混乱的情况下，美联储竟然还在考虑加息。
笔者接触的十几家航空公司，所使用的配载系统要么是自己研发的系统，要么是用第三方系统（如amadeus），要么直接用纸质图表，或者使用IPAD里的APP进行计算。然而印尼狮航用什么呢？是EXCEL表格。没错，就是日常办公所使用的那EXCEL表格。笔者手握37家航空公司授权，什么航空公司没见过，然而用EXCEL表格进行配载计算的，印尼狮航是第一个。哪怕同为廉价航空的亚航，也至少开发了一个APP，并且给每一个外站都配发了一个IPAD。而狮航呢？直接发送一个EXCEL文件给外站……
