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近年来中乌在航空动力领域的合作一直备受国内外关注， 乌克兰基辅邮报近日更是爆料称中国公司将成功收购乌克兰“动力沙皇”马达西奇公司。据了解这家中国公司就是与马达西奇携手频频亮相各大航展的中国天骄航空集团。这样一来，中俄重型直升机的发动机选型将不再是难题，希望装有D-136发动机的中国重型直升机早日翱翔蓝天。（作者署名：虹摄库尔斯克）

【经营数据】中国中车：12月份签订408亿元合同中国中车（601766）12月27日晚间公告，公司于2018年12月签订了若干项合同，合计金额约408.4亿元，占公司2017年营业收入的19.4%。恒华科技：2018年净利预增40%-70%

2016年12月当选为中共恩施州第七届委员会委员、常委、书记。2017年8月任国家体育总局纪检组组长、党组成员。现任国家体育总局副局长、党组成员。杜兆才简历杜兆才，男，汉族，1960年3月生，伊州理工大学硕士。2009年3月起任中国田径协会副主席兼秘书长

此前两次闯关资本市场均未成行4月25日，拉卡拉在深交所举行了首次公开发行A股上市仪式，股票简称“拉卡拉”，股票代码为300773.SZ。拉卡拉本次IPO拟发行新股4001万股，发行价格为33.28元/股，募资共13.31亿元。在此之前，拉卡拉曾有过两次上市的行动，均未能成行。

因此，采用还不成熟的全新发动机确实需要承担较大的风险。而第二种D-136发动机的改进型就比较保险。D-136发动机是苏联时代伊甫琴科发动机设计局（现乌克兰扎波罗热前进设计局）在1982年研制成功的双转子、自由涡轮式涡轴发动机，是迄今为止功率最大的涡轴发动机，其单台功率为8500千瓦，无别家发动机能出其右。

在提取时点方面问题则更大。首先，如果按照定期提取，在有侧袋存在的情况下，无法对侧袋的表现进行合理评估、对未来的收益进行合理预期，仅能针对主袋部分收益进行提取；然而，仅对主袋提取又非常不公允，因为忽略了侧袋部分亏损的可能性，因此不能定期提取，只能在投资者赎回时提取。但在投资者赎回时提取，同样会遇上只能对主袋部分提取的问题，解决的方法只有在最后侧袋结算时，对于投资人该笔投资整体表现再次进行计算，得到最终的整体应收业绩报酬金额，该金额同投资人赎回时计算的业绩报酬之间的差额，在侧袋结算时进行结清。但这种方式同样存在侧袋最终清算金额小于补收业绩报酬的风险。