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Uber再次被推上风口浪尖。失去耐心的美国民众自发组织抵制Uber活动，他们在社交网络上声援那些被Uber司机侵犯的女乘客，鼓励她们共同参与诉讼。对此，Uber显得有些束手无策。达尔顿枪击案之后，Uber并非无所作为，从2016年到2018年，Uber一方面开发司机驾驶行为监控功能，一方面重金投入自动驾驶技术，希望在未来以无人驾驶提升乘客安全感。

万科岁月钩沉2018年是一个值得被记住的年份，改革开放40周年，中国经济腾飞。人们总是喜欢把一批优秀企业的发展看成是经济发展的缩影，它们的名字，勾勒出中国商业史的成长曲线。正如万科的成长，映照着中国房地产数十年的发展。1984年，万科成立时，只是一个不足百人的小贸易公司，中国的房地产还处于试点售房的阶段，福利分房观念依然根深蒂固。

现在我们渴求一个新范式，建立中国情境下的汽车产业演化通用分析框架，按照这个分析框架来解释中国汽车产业大而不强的系统根因，寻找即大又强的企业对策和政府政策。这个是我提出来的产业演化的通用分析框架的风筝模型，我研究了10个国家、20个产业，包括苹果公司、华为公司等进行分析以后提出来的。一个企业首先应该解决什么样的问题呢？首先要从源动力上来解决，中国汽车的源动力和中国高铁的源动力是不一样的，所以发展到今天是有差异的。汽车只有引擎不行，还要有方向盘，我们的企业、我们的政府在制定战略的时候选择方向是非常重要的，有了方向还要落地，落地就是我们的体系整合能力。现在有很多的企业办的很好，但发展这么多年以后还是不行，所以只有战略不行，还要有组织模式、机制、流程、文化都要好，这是非常重要的。体系整合是从产业内部的驱动力到外部的竞争力量问题，任何一个产业包括企业，非常重要的一点是本地竞争必须很充分，产业必须有充分优势、充分竞争。最重要的还要有核心产品，一个企业没有核心产品不可能有竞争质量。竞争是靠创新，你的创新组织、创新流程、创新文化、创新系统能不能建立起来，这是非常重要的。一个产业的发展离不开相关产业的支持，所以要达到互产业。我们的材料、我们的装备制造不行，这不仅仅是一个产业的问题，而是整个系统的问题，一个产业发展靠整合能力，而不是单纯的能力。

可这一切举措，在103起Uber司机性侵案件面前显得苍白无力。Uber在全球每天提供1500万次载客服务，其中到底有多少司机是潜藏的罪犯，美国检察官和警察断言：绝对比报道数字要多很多。CNN的性侵调查报告把民众情绪挑到了极致，网络上的抵制与声讨随时可能演变为一场行动。

一般情况下，黄牛们都有各自熟悉的区域和线路，虽然黄牛们的抢票系统是全网属性的，但在“自己的地盘”做生意相对稳妥，其他区域、线路情况不清楚，抢票成功率无法把控。“你老抢不到票，别人就不找你了，口碑上不去生意就做不了。”黄牛的客源很大一部分是老客户介绍新客户，口碑不好的黄牛没有活路。

年内地方债剩余额度都在哪些地区？高债务省份以置换债为主，新增债额度较少。我国基建投资需求区域分化，东部地区城镇化率高、基建投资增速较低，中西部地区基础设施薄弱、建设需求高。但是一个地区基建投资需求量大、增长快，并不意味着它有较大的融资空间。靠举债支撑的基建投资往往形成巨额债务，地方债务风险也就越大。出于控制风险的目标，像贵州、辽宁、宁夏、海南、青海这些地方政府负债率高的地区，每年新增的债务限额都非常少，2018年这5个省份地方债务总额新增限额均在300亿以下，而像江苏、广东、浙江等地区新增额度都在千亿以上。从今年各地地方债发行情况看，新增债发行较多的省份有广东、安徽、河北、浙江等中、东部地区，而贵州、辽宁省则是置换债发行量最大的两个省份。