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所以一方面，监管机构要加大监管力度，确保高杠杆的场外资金不能大量地进入到市场。另一方面，投资者也要理性、理智、谨慎、小心，尽可能不要去用场外资金。即便要用场外资金，也必须要用一些场外的低杠杆的配资，而不要用高杠杆的配资，避免给自己的投资带来严重的损失。一定要记住2015年那次股灾的教训，也要记住那时候我们投资者的损失有多大。也只有这样，我们的牛市才能真正到来，我们的牛市才不会变成疯牛市，那么我们的投资者利益也就能够得到比较好的维护和回报了。

责任编辑：赵明5月车市盘点：上市车企、自主集体下滑，神龙、长安福特最惨，日系继续强势！黯淡车市中，日系车表现出超强“战斗力”。近日，各上市汽车公布了5月份产销快报。从各家车企发布的数据来看，5月车市仍较为惨淡。上汽集团（600104.SH）、东风集团（000489.HK）、广汽集团（601238.SH）、长安汽车（000625.SZ）、吉利汽车（00175.HK）、长城汽车（601633.SH）、比亚迪（002594.SZ）、北汽蓝谷（维权）（600733.SH）等国内主流上市汽车企业的销量均出现下滑。

过去，一度有军迷认为这是德国、日本坦克的宣传噱头而已，但是眼见为实，99A坦克这次开动起来，即使地面再平，坦克也会随着路面上下起伏摇晃，而炮塔旋转时长长炮管的末端，更是以较大的速度在横向移动，水杯依然不会从在炮管上掉下来。这一演示表达的火炮双向稳定性能，有极大的实战价值。最早期的一些坦克，没有火炮稳定能力，在作战时因为颠簸或各种原因的运动，坦克炮会随之振动，失去瞄准能力。所以，直到1970年代左右，大多数的坦克依然只能在运动中停下来，等待一两秒车身稳定后，再进行瞄准和精确射击。这显然会给自身带来危险，因为停下来的坦克，无异于一个活靶子，而在操作上也要求驾驶员、车长、炮长高度协调，繁琐而令人疲劳。在这方面，随着豹2、M1等第三代主战坦克的服役，出现了长足的进步，如今依靠经过双向稳定的坦克炮管，可以在坦克自由行进的情况下，在火控系统控制下精确瞄准目标，并准确命中。虽然有一定的速度或颠簸程度限制，但能够在移动中攻击敌人，令坦克战斗力倍增！

而自今年11月以来，人民币多数时间在6.90-6.95区间振荡，在7元附近政策、心理和交易层面多方面都提供了稳固支撑，11月创下今年3月后首个月度上涨，人民币此前连续七个月下跌的态势暂告终结。据德国商业银行上周报告显示，最新迹象表明，强势美元正在从高位退场，而人民币以及中国市场预期都在明显走高，短期来看，人民币汇率在6.90附近来回波动，而央行官员也在10月底详述了“有基础、有信心、有能力”保持人民币汇率基本稳定，旨向外界传达保持人民币汇率稳定的决心，并喊话空头。

新时代证券首席经济学家潘向东认为，中国当前货币政策是“以内为主”而不是跟随他国。未来货币政策的重点将是通过利率并轨等制度改革，疏通货币政策传导机制，降低企业融资成本。“当然，为了降低金融机构负债成本，也不排除降低公开市场操作利率。”潘向东说。

自主品牌是销量下滑“重灾区”，从目前公布的数据来看，没有一家自主品牌在5月实现销量增长。无论是吉利、长城、上汽乘用车、长安乘用车等自主品牌头部企业，还是新能源领先企业比亚迪和北汽新能源，销量也都出现了两位数下滑。其中，上汽通用五菱销量下滑33.99%，广汽传祺销量下滑27.01%，吉利汽车下滑26.62%，下降幅度较大。