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据美国《世界日报》报道,特朗普16日在佛罗里达州举行的一场活动中说,他们连一枚导弹也没有击落,他们的装备不怎么样。美国参谋长联席会议主任肯尼斯·麦肯基(Kenneth McKenzie)中将15日在五角大厦也表示,美方所有的导弹都击中了目标,叙利亚空防系统未击中美方参与本次行动的任何飞机或导弹。
京东金融一开始的事就是用好京东商城的家底,给用户赊账,给供应商放款。如果只做成这样,京东金融就是京东的一个部门,不是独立公司,这是陈生强和刘强东两个人的耻辱。京东金融得“去京东”。在京东体系外找到新用户新客户,才不是啃老的富二代。金融这个业务的瓶颈是资金量,要做大,本金得大,这是京东的短板,大银行和bat比你的钱多。金融这个业务的核心是风险定价,才能把渣用户踢出去,给好用户好利率。p2p爆雷就是因为那帮人用高利率覆盖高风险,把钱借给了渣用户。利用京东金融的数据打磨算法,风险定价能力强了,然后把这套能力去服务所有的银行。这是陈生强能找到的最自然的一条路。这条路帮京东金融躲过了2017年的p2p爆雷。
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不仅是吉利与戴姆勒,在汽车行业的大变革前夕,跨国汽车集团纷纷加大投入并寻求合作伙伴以期在共享出行领域占得先机。就以丰田为例,作为全球市值最高的汽车制造商,近年来同样也是动作频频。6月13日,丰田向东南亚网约车公司Grab投资10亿美元,该笔投资是丰田向打车公司进行的最大笔投资。随后,8月,丰田汽车宣布将向优步投资5亿美元。不仅如此,上周,丰田刚刚宣布与日本科技巨头企业软银集团合作成立了一家合资企业,共同研发共享出行和自动驾驶技术。