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汽车行业将进入自动驾驶及纯电动汽车化等百年一遇的变革期。如果经营空白期拉长，很可能导致起步迟缓而难以复苏。“没打算成为日产的会长”，雷诺董事长塞纳德在12日的记者会上这样表示。日产方面非常抵触由雷诺支配经营，上述发言也显示出对这一状况的考虑。首先将平息两公司的对立，把顺利过渡到后戈恩体制作为优先解决的问题。

来源：上饶日报责任编辑：张玉[环球网综合报道]据《印度时报》6月15日报道，印度北阿坎德邦14日由于出租车司机罢工抗议政府强制要求安装限速器的规定，造成游客被困在该邦的山上以及当地一些朝圣中心。出租车司机表示，他们并不反对在新车里安装新设备，但对于老旧汽车，如果不在陡峭的地形上加速，就很难驾驶。限速器把车辆速度限制在每小时80公里。到当天结束时，罢工似乎已经得到了预期的效果，运输部门推迟了在2015年10月1日之前生产的所有车辆中强制安装限速器的决定。一位出租车司机表示，他们一直反对在老旧的车辆上安装限速器，因为要把它们开上山非常困难。他们很高兴这个要求被听到了。

对于上面六点挑战，潘东认为应该放平心态，辩证来看。用一句通俗易懂的话来阐述，即“挑战是今天的，机遇是明天的”。过渡期内的小插曲：投资经理接地气走网红路线 利润回落心态要平那么，在过渡期内的银行资管部员工，现在的真实工作状态是什么样的？他们在为资管新规做哪些调整？又是否适应这种转变？

2017年，在探路者首次出现亏损的当口，公司管理层换届，公司创始人、实际控制人之一王静重回探路者出任董事长兼总裁——“裙化”探路者。女性管理者的经营策略和男性还真不一样。王静上任后，探路者在2017年报中打出“回归主业”这张牌，2018年半年报更是直接提出“逐步退出与户外用品主营业务不相关的业务”。

在一份声明中，平井一夫表示在去年4月份将CEO一职交由吉田宪一郎之后，他作为索尼的董事长，他就有了确保公司平稳过渡和为管理层提供支持的机会。平井一夫在声明中还表示，他相信在吉田宪一郎的领导之下，索尼上下将团结一致以打造一个更好的索尼，因此他也决定离开索尼。

自2009年股市触底以来，通过股票回购，美国上市公司已成为美国证券市场上最大的单一股票买家。在过去的9年里，非金融企业已累计回购3.3万亿美元的美国股票，相当于市值的18%。■责任编辑：张恒星 SF142资管新规靴子落地，百万亿元大资管行业在2018年终于迎来统一监管。新浪财经重磅推出《波特菲勒30人》系列专访，探讨资管业转型之路。“波特菲勒”音译于诺贝尔经济学家马克维茨的投资组合理论（Modern Portfolio Theory），它从数学上证明了分散投资能降低风险，是资管行业的重要理论基础。