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有人说，石家庄“打响第一枪”后，将有越来越多的城市效仿跟进；也有人说，取消落户门槛，实质是为了托楼市……而城叔思考的问题是：“零门槛”落户，对石家庄而言究竟有没有用？处于京津冀城市群，在北京、天津“光芒”掩盖下，没有存在感，是大多数人对石家庄的直观感受。再加上，没有重点高校、缺乏强势产业、环境上不去，石家庄想仅凭一纸户口吸引人，似乎并不容易。

大多来自公立医院“网约护士”，顾名思义，即互联网平台签约一些执业护士，患者通过平台下单预约护士上门，为其提供医护服务。据媒体统计，从去年底开始，国内已有十余个“网约护士”平台陆续上线。这些平台主要提供打针、输液、采血、换药、导尿、吸痰、造口护理、拆线、雾化治疗等服务，还有保胎针、产后护理等母婴护理服务。

针对这一发展蓝图，《纲要》在具体措施中提出：要打造绿色高效的现代物流系统。优化运输结构，加快推进港口集疏运铁路、物流园区及大型工矿企业铁路专用线等“公转铁”重点项目建设，推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运有序转移。推动铁水、公铁、公水、空陆等联运发展，推广跨方式快速换装转运标准化设施设备，形成统一的多式联运标准和规则。发挥公路货运“门到门”优势。

责任编辑：孙剑嵩原标题：高速磁悬浮系统、大型民用飞机 《交通强国建设纲要》为交通强国划定路线图来源：每日经济新闻 每经记者 张 蕊“经济要发展，交通要先行。”1949年以来，尤其是改革开放以来，在政策和资金大力支持下，我国交通运输领域发生了翻天覆地的变化。

另外一面，硬碰硬竞争背后也有资本的推动。在谈及美团收购摩拜的必要性时，摩拜单车董事、愉悦资本创始及执行合伙人刘二海表示，大出行将进入新的竞争格局，从过去创业公司之间的竞争，变成巨头的竞争。美团和滴滴背后能看到阿里和腾讯的影子。高德也在做顺风车，携程也开始入局专车，这些企业都是有一定体量的玩家。在刘二海看来，简单做一个产品的时代已经过去了，现在已经不再是单纯的产品竞争，而是资本、流量等各个层面的竞争。创业公司如果没有巨头的支持，在出行领域已经难以为继。

一位中小型险企资深保险从业人员对新京报记者坦言：“相关的整治手段其实一直都有，4S店捆绑销售车险的诟病很深，只是一直没有根治。尤其是新车，基本上都是捆绑销售，如果监管下定决心管理这件事，那么对我们公司来说至少是没有坏处的。”国务院发展研究中心金融研究所保险研究室副主任朱俊生也对新京报记者提出了自己的看法，他表示，目前的状况除了说明监管对消费者权益的关注外，其实更多可能是保险公司与4S店之间的利益博弈。