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“信息化、数字化、高端装备等高技术制造业用电增速超前，说明结构调整和产业转型升级步伐加快，新动能引领作用不断增强。”中电联行业发展部副主任叶春分析说。新区域、新消费折射潜力更“大”中电联数据显示，1至9月，内蒙古、广西、海南和西藏以10%以上的增长“领跑”全国；此外，今年农村居民生活用电首次“跑”得比城镇居民快，这是过去几十年从未出现的新现象。

“电梯属于公共的区域，男女老少都会看，因此广告内容要经过严格的审核，要美观，要经过业主同意。”家住和润幸福城的刘先生说，现在的电梯广告着实有点吵。“晚上下班回来本来就很疲惫了，一进电梯花花绿绿的，耳朵也被吵得嗡嗡的。”“二手车！××车！58同城！跟老板谈！”目前高二在读的小王则对一些广告语重复的“洗脑式”广告非常苦恼。“关键有些广告三观歪、逻辑也奇怪，而且广告语像复读机一样不停重复，一点营养也没有。”

在我国金融业过往的监管实践中，一直存在着一种 “重审批轻监管”之现象，似乎监管部门最重要的工作就是审批，尤其是金融机构牌照的审批，而对审批之后的审慎监管与行为监管则不够到位。尤其是出现各种金融乱象之时，我们往往过于简单地把责任归究于行业过热、进入者太多、资本家太坏之故。以为资本不流入金融行业就一定会流入实业，所以不断提高准入门槛，严格控制金融行业的准入。

为了降低生产成本，迪斯提议在东欧地区增设一家低成本的工厂，但该计划也遭到工会方面抵制。与此同时，工会代表还表示反对集团推迟其他车辆项目，并努力保障德国和其他欧洲国家现有几家工厂正常运营。大众汽车集团工会首席代表Bernd Osterloh认为，“大众汽车集团当前的问题是高管团队的管理问题，与工人无关。”

上任后，迪斯迅速推出一系列改革措施，包括将大众汽车集团重组为六大业务区，特设一个中国业务区；旗下12大品牌重新划分为三个品牌部门，分别为：普通品牌（大众、西雅特、斯柯达），豪华品牌（奥迪）和超豪华品牌（保时捷，宾利，布加迪，兰博基尼）；商用车业务板块为IPO做准备，将独立上市等等。

哈帕尔：人们的担心之一，是人工智能这样的强力技术是一些规模非常大的科技企业所开发的。有人担心这些大型科技企业将会拥有太大的力量。你认为你们这样的公司是否有着太强大的力量，并且需要受到监管？任正非：随着技术的发展，未来的世界将会成为“赢家通吃”的世界。在Office和Windows方面，哪家企业能超过微软？没有。因此微软就是赢家，并且统治者市场。越来越多的企业都在更快地利用技术。这是因为技术没有生命，它能够被广泛利用。对于对新技术的监管，我们支持透明的监管规则，我们也愿意接受这样的监管。所以我们才会对德国政府表示，我们愿意接受他们的监管。然而，这种科技巨头的垄断其实可以造福世界，而不是对世界产生伤害。我们这些企业所掌握的并不是核弹或是武器。有着更快的计算能力的翻译软件有什么错？难道只有速度慢的计算对我们才是好的吗？