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对于争分夺秒的手机厂商来说，等待SA模式大量铺开再出产品，几乎不可能。“从国外5G的承速来讲，非独立组网（即NSA模式）对手机来说是最成熟的。”胡柏山强调。《中国企业家》从多名业内人士求证，对于手机消费者来说，NSA模式的5G体验相比SA模式，其实差不多，NSA依靠4G核心网，但拥有显著的5G网络特性。更何况，NSA模式也是由负责5G标准的3GPP组织制定。而对于运营商来说，可以将SA模式作为长期目标和方向，将NSA模式作为目前的过渡方案。

责任编辑：刘德宾 SN222机构观点配置方面，西部证券研报指出，入门级TWS耳机短期看三年红利期，中长期看好互联网公司介入打造下一个流量入口，声学设计及制造门槛将推动互联网公司选择已具备量产经验的品牌厂家开展合作，建议关注漫步者、共达电声、佳禾智能、瀛通通讯。中高端TWS耳机功能持续加成，将倒逼厂商零部件微小化，看好环旭电子、兆易创新，建议关注整机制造厂商立讯精密、歌尔股份。

公路货运周转首当其冲，且今年部分高速封路，物流货运会受到不小影响。下游开工延迟至2月10日，后续开工率可能也会受到影响（3、4月是轮胎生产旺季）。青岛港口库存预计仍会环比积累，且逐步缩小与去年同期的差值。估值和利润当前处于中性状态，没有特别难受的环节。

目前降成本面临两个问题：第一是LPR下行难；第二是中长期贷款增速预计将继续回升。自2019年8月LPR改革以来已经累计下行16bp，但实际上除了9月降准和11月降息外，LPR仅仅在改革后首月主动报价下行6bp，在银行负债成本刚性的背景下LPR下行难度大。另一方面，制造业中长期贷款、基建相关贷款等由于期限长，本身利率偏高，中央经济工作会议尤其强调要制造业中长期贷款，加之年初财政政策发力、基建相关贷款规模预计也将上行，将使得年初降成本的任务更重。

责任编辑：贾兆恒两家公司在周一发给英国议员的一封信中表示，如果英国在没有达成保护与欧洲贸易的退出协议的情况下离开欧盟，它们将无法维持食品的“选择、质量和持久性”。他们写道：“尽管我们一直在与供应商密切合作，制定应急计划，但不可能减轻我们供应链的所有风险。”

记者注意到，资料显示，截至2019年1月，全国共有338个地级以上城市。也就是说，一旦此次交通运输部设定的目标得以在年内实现，全国将有77%的地级以上城市之间可以实现一卡通的互相使用。根据交通运输部此前发布的数据，目前，全国城市一卡通互联互通建设已取得一定成绩。自2013年起，交通运输部组织开展了交通一卡通互联互通政策制定、标准编制、数据交换体系建设、密码系统改进和国际化管理等工作。截至2018年10月底，全国31个省（区、市）225个城市实现交通一卡通互联互通。