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中国工程院院士邬贺铨也曾在2019凤凰网科技峰会上回应过这个疑虑，他认为，5G要提供高可靠、低时延、大连接特性，没有独立主网是做不成的，因此，5G在工业互联网的应用必须走独立组网，但在消费领域不必如此。“有些用户非常赶潮流的先买一个NSA模式非独立主网手机没问题，等SA模式独立主网手机来了再换，这中间用个一年或一年半也没所谓。”邬贺铨也强调，但还是需要给消费者一个明确的标准，让他们知道在SA和NSA两种模式下，如何选择终端。

除业绩外，绿城中国同日还发布另一则利空消息，即入股百年人寿折戟。绿地金融董事长耿靖曾在《房地产企业打造金融控股平台的战略思考与实践》一文中提到，国内大部分金融牌照是稀缺资源，其中又属保险牌照最值钱；用巴菲特的话讲：“保险公司先收后付，使得公司持有大量的浮存金可以用于投资，还能获得承保利润，等于是免费，甚至是人家付费，让我们运用这笔浮存金。”

一年前，初掌绿城帅印的张亚东从中交娘家带来了一份厚礼。当时绿城中国与中交下属的16个单位，签订了近30个项目协议，总金额达2500亿元。人们相信，中交的优质土储，交给绿城转化为高品质产品，将给绿城业绩带来有力的支撑。目前来看，自张亚东掌舵绿城以来，多项变革制度相继祭出，确实加快了绿城的项目周转速度。据张亚东介绍，绿城的运营能力逐渐提升，以前理想的目标和周期是“5912”，现在已达到“4914”，即新获取项目从拿地到开工4个月、拿地至开盘9个月，拿地至现金流回正14个月。

就在不久前，私募圈还有过一段插曲。有说法称，有限合伙基金须按照个体工商户的标准征收累进税，最高税率为35%，而此前仅为20%；且基金过去历年的税收也需按新标准追缴，数额高的可达数亿元。“创投基金税负暴增七成，部分基金补税数亿元，行业迎来至暗时刻”一时疯传。

电池价格下跌是大势所趋。此前，动力电池成本在电动车中占50%~60%；如今，不同车型具体情况不一样，例如一款十多万元的电动乘用车，动力电池成本大约3万元，占比大约为20%~30%。广汽集团（601238.SH）曾对电动乘用车的市场竞争力进行评估，电动乘用车可替代同级的燃油汽车，要满足的条件之一是电池价格低于0.6元/Wh。不过，从0.9元降低到0.6元甚至更低，这在技术和材料等方面的难度呈几何增加，宁德时代等动力电池商未来会承受一定的压力，优势会有所减弱。

责任编辑：陈鑫美联储5日发布的“褐皮书”报告为近期的美国经济定下了基调，即美国经济总体仍然保持了温和增长的态势。作为美联储本月18日-19日召开货币政策会议前的最后一份调查报告，褐皮书已为本次会议做出了有效的铺垫，美联储将在此次会议上宣布今年以来的第四次加息几无悬念。