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关乎万千生命，监管却是如此疲软。看似谁都管，一出事才发现，谁也没能管得住。更大背景看，近年来我国经相关部门批准注册的“保健食品”只有9900种，地方各级部门批准的各种“食字号”“健字号”等相关产品却高达5万种之多。利用监管漏洞，大肆生产销售概念模糊的“保健品”，这一问题似乎至今无解。

激进扩张作为新材料行业的龙头企业，ST康得新曾经是资本市场的白马股，2017年市值曾突破千亿。ST康得新2018年三季报显示，公司前三季度营收为108.35亿元，比去年同期增加14.65%。归属于上市公司股东的净利润为22亿，同比增加17.14%。当期经营活动产生的现金流量净额虽同比下滑7.85%，但也有20.73亿元。

去年11月，来伊份发布公告称，拟公开发行可转债初步预案为融资7.3亿元，期限6年，将用于来伊份的连锁经营网络新零售升级建设项目以及信息管理系统升级建设项目，但这一计划最终未获得证监会批准。今年3月，来伊份将可转债的募资金额调整为5.36亿元，同时，将两个项目的募资金额由原来的5.24亿元和2.06亿元分别下调至3.84亿元和1.52亿元。

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徐亚华再次强调，各地要严格落实“一断三不断”及“五个严禁”，并明确在疫情防控期间，将粮、油、肉、禽、蛋、奶、果、蔬等生活必需品纳入应急运输的保障范围，要求各地落实好绿色通道政策，保障优先便捷通行。“像山东寿光这种规模化的生产基地对外运输可能还好些，小农户或者中小型农业生产者，在运输方面受到了更大的影响。”石嫣说。据她了解，除了给自己供货的农户，很多小农场都因为运输问题而受到影响，都在盼着交通物流运输尽快恢复正常。

2020年2月11日责任编辑：杨杰记者 | 侯卓铠随着越来越多车企开始陆续恢复生产，身处终端市场一线的经销商复工情况如何？对此，界面新闻记者今天（2月12日）对身处市场一线的汽车经销商进行电话采访后了解到，包括特斯拉、宝马、奥迪、日产、别克、长安、奇瑞等多家车企在内，均未对经销商何时复工做出硬性要求。具体复工时间由各家经销商根据当地情况而定。