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此外，对于外界的质疑，李斌表示需要客观冷静对待，有则改之、无则加勉。李斌内部信全文近日，有疑似蔚来离职员工在网上发帖爆料称，“蔚来正在大规模裁员，且去年李斌赌赢何小鹏的一万辆是自导自演的结果，多为内部员工购买。并对内部购车员工给予大量补贴”

创创新成功要素二：发掘与企业适配的创新方式/方向创新目标应有效结合创新的方式/方向才能最大化其价值。根据调研结果，更多的企业将创新方式聚焦在了产品/服务创新以及价值链/商业模式的创新上，其关注程度相比去年有近10%~20%的增幅。结合整个宏观背景及企业的战略目标则不难理解，产品/服务创新的核心价值在于提升消费者忠诚度，并转化竞企消费者，为营收增长保驾护航；而价值链和商业模式的创新能够帮助企业拓展业务规模，拓宽渠道，从而获得营收增量。但这都离不开对行业的准确判断，对消费者的准确理解，从而推导出正确的创新方式/方向。以如今的中国电商这一红海领域为例，依然有创新的企业能够从中脱颖而出。拼多多，通过三年时间将用户规模做到淘宝和京东的一半之多并成功上市，这无疑是商业中的奇迹。它的商业模式并没有多复杂，只是重新联系了买家和卖家，它的产品和服务也没有多新颖，只是微信拼团业务，甚至之前连App都没有，只是一个H5，但它的成功在于准确锁定了只关注商品本身而不是品牌的用户，有效链接了优质的低端商家，提供了适配的拼单和成交功能，并将其做到了极致。

上述人士表示，成小云具备丰富的金融从业经验和公司管理经验，曾在广发银行、合肥农商银行、营口沿海银行、新光海航人寿等单位担任高级管理职务，在公司治理、内控审计、风险防控方面具有充足的经验。公开信息显示，前任董事长郑宏，此前也一直在海航系统内任职。历任海南航空股份有限公司总经理、财务总监，海航集团有限公司财务总监，海航机场集团有限公司首席运营官兼财务总监、副董事长，海航集团华东总部有限公司财务总监，渤海信托执行董事兼总裁，海航资本集团有限公司财务总监；海航资本集团有限公司运营总裁。

《国际金融报》记者梳理发现，这些担保中，超过一半的城市项目公司位于三四线城市，且不少为新注册的项目公司，或者尚处于亏损状态。以今年7月以来的情况为例，1个月左右的时间里，中南建设共计为28家公司提供担保，然而从会计数据来看，仅有1家负债率在70%以下，有4家负债率高于100%。

张翔指出，更长时间的结转周期，从另一个方面提升了积分的价值，建立企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联关系。单车积分降低《修正案》的另一大显著变化是单车积分降低及技术标准的提高。征求意见稿中，新能源汽车单车积分值2021年开始大幅下降，纯电动和燃料电池标准车型降幅约50%，插混车型降幅为20%。

只是，转型的压力与阵痛，体现在国美的财报中。根据国美发布2018年首三季财报，其整体GMV（网站成交额）达988亿，同比增长4.8%，但净利亏损4.45亿。有分析师认为，国美的亏损可以定性为战略结构性亏损。国美自2013年开始曾实现过连续18个季度的盈利，但仍被外界认为新业务进展缓慢。而实际上，国美连续盈利期间，苏宁却因整体转型激进而出现亏损。目前，尽管国美虽在亏损，但依然可以保持18.1%的综合毛利率，表明其核心经营能力依然强劲。其亏损主要源自新业务、新渠道上的投入，属于战略性结构调整带来的阶段性亏损。