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不久的将来，现钞真的会消失么？融360梳理显示，目前，尚没有出现非现金支付工具完全替代现金的国家，即便是丹麦政府曾提出“无现金社会、计划取消印钞”等政策，也没有完全取消银行提供的现金服务。在业内专家学者看来，移动支付必然在很大程度上替代现金支付，但现金支付未必会消亡，现金支付与非现金支付工具共存共生的局面将长期存在。

浙江省温州市也在推进院后转运的社会化、市场化。2017年12月，浙江省温州市原卫计委在“温州市网络问政平台”官网表示，彼时，温州吉康院后护送有限公司、温州捷康院后护送服务有限公司等多家非医疗院后转运公司便已在工商部门注册，院后转运工作正在向市场化的方向发展。

捷豹路虎的收益情况决定了塔塔汽车的业绩状况。因捷豹路虎销量萎靡，塔塔汽车单季度净亏损达2700亿卢比（约257.97亿元人民币），超过目前其市值61亿美元的一半。亏损大头来源于捷豹路虎业绩：捷豹路虎该季度营收80.6亿美元，亏损40.6亿美元，折合人民币275.53亿元。

王志国说：“LGD有一定补贴，我们希望整个市场在未来能够放量，通过规模效应降低成本；我们也和全体经销渠道商量，在这部分产品上他们也拿出担当和责任，把经销利润让出来一部分；我们自己的团队，从上到下没有任何提成。总之，为了未来，为了整个产业不要走向低端化，我们愿意牺牲一部分眼前利益。”

对此，哈尔滨市卫健委医政医管处处长闫松告诉新京报记者，现在的医疗救护中，确实存在院后急救无法满足患者需求的问题。比如市120急救中心共有90辆急救车，72辆保障院前急救，18辆车（7辆长途、11辆市区）负责院后转送。闫松称，根据数据测算，院后转运应在现有基础上增加20辆救护车，才能基本解决供需平衡的问题。目前，市卫健委已向市政府报告申请购车、招录医护人员等，将来拟建立单独的院后转运120平台。

王中军：我觉得谁都有这种想法，但我自己还想咬咬牙坚持过去。这时候你引进外部股东纾困了，在企业估值相对比较低的状况下，你未来会不会后悔？我对公司前景有期待，所以我还是用还债的方式。这几年的融资环境也发生了巨大的变化，去年由于金融政策收紧，我们光还债就还了将近30个亿，新的债也没有发出来。你想一个这样的中型企业，还是压力蛮大的，但是任何事情都有两面性，这样可以把自己的负债减得更低。