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既然叫中银国际，这家券商和中国银行的渊源自然很深。根据招股书显示，中银国际证券于2002年2月28日成立，注册资本为25亿元。其中，中银国际控股有限公司为第一大股东，持股比例为37.14%。另外，该公司的第二大、第三大股东分别为中国石油集团资本有限责任公司、上海金融发展投资基金（有限合伙），持股比例分别为15.92%、10.53%。其中，中银国际控股为中国银行注册在中国香港的全资子公司。不过由于中银国际的控股比例未达到50%，因而招股书显示其无控股股东和实控人。

资料来源：招股书，华盛证券公司的收入主要来源是学生学费及寄宿费，如下图所示，2016年、2017年及2017、2018前9个月的学费分别为2.516亿元、3.061亿元及1.928亿、2.331亿元，保持较高的增速。对于学费收入的确认，公司按照一个学年内按比例确认收入，所以收入增长存在滞后的现象。

由不得联邦快递，他们只能选边了。二、不想做“美国商务部的警察”联邦快递选择的是挑战美国商务部。究其原因，是相互冲突的美国法律法规把他们逼到一个尴尬的境地。根据《出口管制条例》新增的相关条款，联邦快递和其他有航运业务的公司，需要了解所有货物内容的来源和技术构成，以及它们是否符合“EAR”。

责任编辑：张玉来源：中国企业家杂志作者 杨倩与昂贵的价格不匹配的是，苹果新品暴露出信号差、续航时间短等诸多问题。当地时间9月12日，苹果三款新iPhone亮相，屏幕更大、价格也更贵。然而，不到半个月，国内外尝鲜的用户早已在社交网络吐槽一片。与昂贵的价格不匹配的是，苹果新品暴露出信号差、续航时间短等诸多问题。

华为属于被美国商务部列进实体名单的这一类。从《出口管制条例》的运行方式看，政治考量占不小的比重。这不是联邦快递能够挑战的。所以联邦快递选择以法律冲突为突破口，推动美国商务部对快递等相关行业能够有所妥协。不过这条路短期内很难走通。《出口管制条例》打的是维护美国国家安全的旗帜，变动可能让政府形象受损。

“康拉德·阿登纳”号隶属于德国联邦政府飞行执勤队。除了它，该机队还有一架远程专机“特奥多尔·豪斯”号，以及另外14架用于中短程飞行的小型飞机和直升机。值得一提的是，两架远程政府专机均为空客340-300型，曾作为客机为汉莎航空分别服务9年和10年，2009年由德国空军购下，编入联邦政府飞行执勤队。默克尔乘坐较多的“康拉德·阿登纳”号可以搭乘143名乘客，内部设有一间卧室、办公室以及会议室等。专机还装有导弹防御系统和防窃听设备。