
绿城中国上日(11日)收市后公布,宋卫平因要投入更多时间发展个人业务等原因,已辞任董事会联席主席及执行董事,即日起生效;同时,集团执行董事及行政总裁张亚东获委任为董事会主席.宋卫平表示,此番辞任,是为了进一步完善法人治理结构,培养后备团队,为绿城长治久安奠定坚实的基础,未来他将专注于蓝城和绿城小镇建设,在小镇事业上与公司紧密合作、协同发展。
“从2017年到现在,油价在50美元~70美元/桶的区间浮动,但都不会对公司的勘探开发力度产生影响,因为我们有成本优势。”中海油管理层称公司是行业桶油盈利成本具有竞争力的公司并有信心巩固成本。1月22日,发改委举行新闻发布会,表示我国天然气消费自去年11月进入供暖季以来,呈现“起点高、增速快、持续高位运行”的特点。
国内新能源车逐渐向高续航里程靠拢。我们分别统计了国内销售的新能源车的级别,以及他们对应的续航里程和带电度数。EV车型主要以A00、A0和A为主,其中A0级别的车的续航里程都在200-300km,A级别以上的车载300km以上。PHEV车型主要以A、B和C级车为主,因为是插电混合式,所以续航里程都不是很高,在30-100km之间,其中C级车性能最为优异,续航里程可达100km。根据我们对未来新能源车型级别的预测和2018年新型新能源车型级别的统计,未来的新能源车以A级为主,也就是说未来的国内的新能源车的续航里程基本都会在300km以上,逐渐向高续航里程转变。
不少人纷纷表示,“在抠门方面,老板从来不让人失望”,而让用一个字形容年终奖时,最多的是无、抠、坑、衰,只有8.9%的人用的是爽,1.5%的人是壕。本期小酒馆,燃财经和7位从业者聊了聊他们的年终奖。他们中,有的因为年终奖太少佛系对待,有的人勉强接受年后发放,有的人被公司奇葩规则绕晕了头,更有人年终奖一路下滑,对公司一步步失望。
宁德时代通过差异化产品线开始攻占相对低端的专用车市场,将加速电芯行业洗牌,出清落后产能。其专用车客户包含:上汽大通、上海申沃、依维柯、解放、十通、华菱之星、大运、远程、宇通等。3.7.4. 扬帆起航,海外客户进入收获期保持客户结构的不断优化,是宁德时代之所以能成长为“独角兽”的关键因素之一。CATL不局限于国内市场,一直放眼全球,寻求与高质量客户的合作机会。早在2014年,宁德时代就已成立德国时代新能源科技有限公司。目前,CATL在美国、加拿大、法国、日本等国家与地区均设有分支机构。另外,截至2017年底,CATL及其子公司拥有已授权的境外专利17项,境内外正在申请的专利合计1440项,为其在海外开拓市场夯实了基础。
反观宁德时代,有望复制传统汽车零部件企业兴起路径。宁德时代2011 年诞生于中国这个新能源汽车发展最为活跃的市场,是动力电池最早一批玩家,与电动汽车发展的先驱代表——宝马、宇通,合作紧密,已经形成品牌效应与规模优势。我们预测,到2020年,新能源汽车总销量约239万辆,其中客车10万辆,专用车29万辆,乘用车200万辆。按照客车100万的单价,物流和专用车40万的单价,乘用车20万的单价,我国2020年新能源汽车市场规模将达6160亿规模。这意味着约3000亿动力电池和1000亿驱动系统的新增空间,新能源汽车关键零部件市场空间巨大。随着宁德时代打入大众、戴姆勒、宝马、捷豹路虎、本田、现代等全球龙头汽车集团,其全球新能源汽车核心零部件制造企业的地位已初步确立,其重要性、未来的市场空间需要重估。