亚洲免费第一

2018年各季，货运业务均呈负增长，连外卖业务的昙花一现都没有。对此，最合逻辑的解读是优步计划2019年伺机IPO，外卖、货运这“俩坑”填多少美元也收不到速效，不如集中资金和精力把出行业务做好，同时尽可能压缩亏损。能压缩的费用都压缩了，多元化、国际化也已经搞了好几年。站在资本市场的大门外，这是优步最靓丽的扮相，心虚否？

下一步，为了更好地服务实体经济，我认为仍要关注好两个方面，一是货币政策还存在传导不畅的现象，中小企业融资难的现象还没有得到根本性的缓解，可能未来在MPA考核、定向降准，或者扩展央行低成本资金供给工具的范围等手段上可以进一步精准发力，来疏通货币政策的传导，引导资金流向实体经济。二是如何加快推进资本市场健康发展来助力实体经济。过去两年，对影子银行的治理卓有成效，但是也应该注意到，在这一过程中间，表内贷款承接了大量的表外资产，导致信贷增长较快，推动宏观杠杆率的快速攀升，前三季度实体经济的杠杆率上升了7.4个百分点。同时，资本市场受各种因素的影响，股权融资变得更加困难，前三季度非金融企业境内股票融资同比少增756亿，股权融资不足，过度地依赖债务融资，会加大企业的负债率，降低企业的抗风险能力，同时，扩大再生产也会面临资本的制约。最近国务院出台了相关规定，降低了相关领域项目资本金的比例，从长远看，要解决这个问题，我觉得仍然需要深化金融供给侧结构性改革，调整融资结构，激活资本市场，大力发展直接融资，提升股权融资的占比。

“历史问题是韩日两国绕不过去的坎儿。由于日本政府的认罪诚意不足以获得韩国人的谅解，历史问题时不时地就会冒出来，引发韩日官方关系的恶化和民间情绪的对立。”董向荣指出。吕耀东也指出，日本政府否认历史的态度，只会令两国关系雪上加霜。“日本方面希望仅仅依靠两国达成协定，就能够把慰安妇等历史问题翻过去，这让人有点难以接受，因为历史的伤疤不是想抹平就能抹平的。”

2018年，63个国家的优步用户出行总里程260亿英里。优步引用的数据说这些国家居民每车出行总里程为4.7万亿英里，优步出行的渗透率仅为0.55%，意思是“增长空间很大很大”，其实不然。自驾和乘坐公交车是绝大多数居民主要的出行方式，打车只偶尔为之。对穷国来讲车太贵，富国则是人力成本太贵，不论贫富，打车都是最奢侈、最浪费资源的出行方式，在许多国家的渗透率100年也未必能超过1%。#等自动驾驶吧

其次，为改善民生，将每月社会最低工资提高到1800主权玻利瓦尔，也就是0.5个石油币。第三，货币发行将与国家实际产出挂钩，减少“不必要”的货币发行；同时实现零赤字的财政政策，为此将增值税税率从目前的12%上调到16%，征税频率从每半月上缴变为每周上缴。

专家观点：华盛资本证券高级分析师louis，美国道指连跌两日后，昨晚反弹过百点收市。主要原因为市场传出中美双方高层正在对话，试图解开困局，为贸易战重开谈判。而双方也达成部分共识，唯仍未就谈判时间或议题内容上取得共通点，要继续磋商。联储局昨日开始，连续两日举行议息会议。市场预期维持利率不变。但重点关注9月会有几大机会加息，及估计下半年加息两次的看法，有没有改变。