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科创企业属于典型的成长型企业，企业发展变数大，有些尚未实现盈利。如何对身处不同行业的科创板企业进行估值？有券商研究所已经给出了相关估值建议。图片来源：中金公司策略团队“市值+净利润/收入”上市标准暂成主流细分行业看，9家企业中，3家来自新一代信息技术行业，2家来自高端装备行业，2家来自生物医药行业，新材料、新能源行业则各有1家。

后续来看，在上市流程上，企业还需要经历3步主要审核上市流程（一轮或多轮问询、上市委审议、证监会注册），在启动发行阶段，按目前A股市场的询价流程预估一般还需要3周左右的时间（考虑科创板将进行市场化询价以及可能的战略投资者安排，不排除科创板在询价阶段可能需要更长的时间）。

关注多IF空IC套利受外部贸易风险缓和因素影响，7月股指实现“开门红”，市场对于“七翻身”的预期升温。但利好兑现后，风险偏好改善如昙花一现，市场行情并未得到很好延续，转而重回弱势下跌。近期国内外利空共振，A股市场加速下跌，三大股指期货主力合约连续失守多条均线，市场弱势格局可见一斑。风险急速释放过程中，核心资产的防御属性得以体现，大盘指数表现更为抗跌。

而另一家丰田供应商Denso则采取了相反的做法，它将其部分自动驾驶研究项目转移到了东京，因为东京比其位于多沙的名古屋的总部更具能吸引人才。松本（Matsumoto）说：“一些公司提供免费食物或租金补贴，以便员工缩短通勤时间。有些公司甚至为想要怀孕的夫妇提供咨询和休假。”

科大讯飞2018年半年报数据显示，2018年上半年实现营收32亿元，较上年同比增长52.68%，实现归属于上市公司股东的净利润1.3亿元，同比增长21.74%。但实现扣除非经常损益后，归属于上市公司股东的净利润仅为2020万元，同比下降73.39%。

更何况，飞行安全与服务质量并不是天然对立的。飞机餐食标准调整，最应该服膺的还是经济规律和成本变化。比如，目前部分航空公司已精简了一些不必要的客舱服务，这其实为正常餐食服务腾出了更多空间；另外，也可考虑减少配餐种类，满足基本的餐食需求。更重要的一点，还是要建立相应的补偿机制。其实，近几年已先后有多家航空公司明确经济舱不再提供免费餐食，但它们无一例外都是廉价航空公司，并没有引起消费者的反感。毕竟，相较于飞机餐食，消费者对票价更为敏感。只要能让乘客感受到“物有所值”，有无餐食并不是最重要的。