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但在营销层面，徐鹏指出：“降维传播更有利于在下沉市场收获更多，项目组要找到下沉市场所在的地方，他们汇集的地方才是我们营销的重点，对于一二线城市所谓的淘汰的营销渠道，可以在下沉市场用起来。”供图/王者荣耀、和平精英官微统筹/满羿来源：中国基金报

欧派奢侈品供应链CEO刘平军告诉中国经济周刊-经济网记者，此前每月要有近300万元的D&G商品通过他们销售，即日起，欧派国际奢侈品供应链在D&G杜嘉班纳没有向中国人民道歉前，将不再经营D&G杜嘉班纳品牌的商品。原定D&G杜嘉班纳品牌期货全部取消。“说句实话，原本我挺喜欢这个品牌的衣服和鞋子。但是，买完他的东西，还被当面骂。有点气节的人，也不可能接受。所以从今天开始，我本人永远不会买一件杜嘉班纳的产品。” 刘平军说。

2018年11月初，庞青年曾在“国际氢能与燃料电池汽车大会”上透露了他的又一个宏大计划：青年汽车欲建成五位一体（即氢发动机、氢能整车产品、制氢技术、运营模式、制氢加氢）的氢能产业链。随后的12月，青年汽车与南阳高新区签署协议，拟在南阳高新区建设氢能源汽车产业园，计划生产氢能源乘用车、商用车以及氢燃料发动机，建成后可实现产值300亿元，项目首期投资81.63亿元，用地1000亩。洛特斯是这个项目的运营主体，由金华市青动能源科技有限公司、南阳高新区投资有限公司按照51：49占股合资成立，双方认缴资金为2亿元。按照持股比例，南阳市政府方面前期出资为40亿元。

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高开低走在一众新创品牌当中，宝沃汽车的回归可谓相当成功。虽然品牌有着一定程度的历史，如果不是2014年北汽福田通过其组建的德国子公司以500万欧元收购宝沃品牌，相信国人几乎不会对宝沃汽车有多少认知与了解。因此，对于中国消费者而言，宝沃汽车实质上与目前林立的新创造车品牌本质上并没有太大的区别，而宝沃能够在2015年日内瓦车展上正式宣布复活，并且同年推出首款车型BX5，背后少不了北汽福田的各种支持。

上周五里拉又一次崩盘以来，土耳其官方采取了一系列措施保卫里拉汇率。先有土耳其央行喊话并暂停7天期回购和外汇掉期拍卖，然后是埃尔多安亲自警告里拉空头，随后又向发布看空土耳其里拉报告的摩根大通发起调查。Zero Hedge表示，土耳其当局的“里拉保卫战”意味着这个国家正在尽力切断与外国投资者之间的联系。这对于一个在过去10年完全依赖外部资本流入的国家而言，这可能就是死刑。