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贾跃亭在战略会上指控恒大觊觎FF的全球控制权，并称恒大违背了当初签订融资协议时的约定。贾跃亭称，当时恒大和贾跃亭进行融资谈判时，贾跃亭的唯一要求就是绝对不能出让公司控制权。“这是FF的生命线。”贾跃亭这样说道。关于控制权的问题，接近恒大的人士表示，时颖在签订正式协议前先付了3000万美元定金，解决了公司支付危机，避免触发大面积裁员的破产局面，之后在无竞投对手的情况下仍同意授予贾跃亭超级投票权及多数董事席位，仅保留委派公司出纳及两个项目考核节点，这是基于对管理团队的信任。

野村发表研究报告称，申洲(02313)2018财年纯利同比增长20.7%至45.4亿元人民币，差过该行预期，主要是由于毛利率表现差过预期所致。期内，收入同比增长15.8%，主要是受到运动服饰的强劲增长所带动。该行称，公司期内毛利率同比轻微升0.2个百分点至31.6%，低过预期，主要是因为零售业务拨备的负面影响，以及额外的海外库存减值所致。撇除这些因素，毛利率为32.1%。由于今个财年未必会受以上的一次性项目影响，以及生产效率不断提高，该行预期息税前利润率将会由2018财年的24.6%，上升至2019财年的25.6%。

任何一本基本的西方经济学教科书，都会对自由竞争和垄断的利弊，进行深度的剖析；因为垄断而失去进取的动力，导致被取代，无论对公司，亦或者对国家而言，也从不缺乏实际的案例。这是某种被反复验证的普遍规律，不会因为任何行为体的特殊性，而出现例外。对美国而言，如果足够明智的话，波音的问题，不仅仅是飞机的灾难性个案，而且应该成为美国霸权正持续滑向某个危险境地的最显著征兆：造成美国霸权衰落的主要威胁，并不是中国的崛起，更不是华为这样优秀的中国公司，而是源自美国内部。长期处于超级大国地位的美国，如果继续满足并沉迷于霸权带来的优势，满足于基于利润最大化计算的各种微小改进，失去了颠覆性创新的能力和勇气，那么历史上曾经出现的交替，就会不可阻挡的出现。这是不以人的主观喜好而变化的客观必然。

该模式为了适应国际市场和美元浮动，巴西石油价格浮动更加频繁。尤其是近期随着巴西雷亚尔不断贬值，巴西国内石油价格飙升。对卡车司机最关心的柴油来说，数据显示，自实施燃料价格自由化改革之后，巴西国内柴油价格已经上涨了50%以上。基于此，5月16日巴西全国驾驶者联合会向联邦政府提交申请要求停止柴油价格上涨，可是申请遭到无视。18日联合会下属工会通知司机们21日开始罢工。

平日里毫不引人注目的卡车司机竟能轻松扼住巴西的咽喉，在民众们调侃“除了卡车司机外，别的行业都没有存在的意义”之余也当反思，贯通巴西社会的主动脉确实需要疏浚了。从5月底起，巴西全国卡车司机举行大罢工，涉及巴西所有州及联邦区。巴西各地陆续出现燃油紧缺、超市果蔬断供、机场航班取消、公共交通停运、学校停课等情况。罢工第五天，里约的各大超市中已经完全找不到绿叶蔬菜，各家加油站也悉数挂出了无油歇业的告示。同日，巴西最大城市圣保罗宣布因燃料短缺进入紧急状态。

人保寿险总裁傅安平透露，根据集团公司“3411工程”的要求，今年上半年主动压缩规模保费100多亿元。由于结构调整，首年期交保费增长22%，十年及以上首年期交保费同比增长65.8%。缪建民直言，赚钱的保费多发展，不赚钱的保费砍掉了。事实上，砍掉100亿元趸交业务对人保寿险影响较大，这导致上半年其保费规模增长只有1.4%。