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随着春运返程返岗高峰来临，2月11日，交通运输部印发通知，要求各地交通运输主管部门严格控制包车客座率，全面落实防疫措施，做好农民工返岗运输服务保障工作，更好服务企业复产用工需求。交通运输部要求，各地交通运输部门要落实好疫情防控期间农民工返岗包车免费通行政策，承运单位按照统一格式自制车辆通行证（不需要交通运输部门盖章），随车携带，优先便捷通行。

“想抓紧在最好的黄金时间里，能留下更多好的作品，能够让我自己的成长经历、艺术经历，帮助到更多的年轻的学生，帮助整个学校建设得更好。”他说。（澎湃新闻记者 周航）责任编辑：张申外媒：麦德龙出售中国业务，交易价值或高达20亿美元文/奕含去年曾否认要出售中国业务的德国最大零售批发商麦德龙（Metro），如今有了新动作。

此外，目前，美日双方最大的分歧在于，美国是否能重返跨太平洋伙伴关系协定（Trans-Pacific Partnership）。今年1月，日本国会通过了不含美国的11国TPP批准案，并希望美国能重回多边协议，以抑制贸易保护主义之风。而美国官员则透露，目前暂时没有重返TPP的计划。

但这则新闻，既反映公车贴标识这项改革发挥了实际价值，也同时凸显出了其局限性。早在公车统一贴标识行动之初，就有人提醒，对于公车的监督不能完全依赖于“一贴了之”。比如，外界通过标识来监督公车，一般只能在特定时间（如节假日）、特定地方（如娱乐场所）以及特定情形（如这次载宠物狗）下发挥作用。像公车在路上正常行驶，公众很难发现到底有无违规使用。因此，统一贴标识后，有关公车的内部监督仍不可放松。如按中央纪委的要求，除了贴“公务用车”标识，还要给公务用车安装GPS定位，后面这项功能目前是否普遍启用了？或者说，安装后是否有严格的后台监管？

区块链技术在实体经济中落地的场景增多，但似乎仍与业内为其贴上的“颠覆性”“革命性”等标签相去甚远；再塑对共识机制的认识，这被不少业内人士称为是区块链的最大贡献，但对区块链本身及其价值的认识，业内却远未形成共识；……十年之际，区块链步入十字路口，十分需要一场再观察。

“在C端市场一辆车平均一年行驶12000公里，在出行市场一辆车一年的行驶里程至少8万公里。”威马汽车战略规划副总裁陆斌在接受第一财经记者采访时表示。也就是说，通过出行业务，车企能够在很短的时间内验证产品的可靠性，通过数据反馈，可以高效地获知车辆以及电池等在不同使用场景、路况以及气候下的情况。