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招股书提示,尽管该公司客户多数为国有企业,实力较强,付款有保障,但不排除下游客户在资金相对紧张的情况下进一步延长付款周期,甚至个别客户出现坏账的可能,从而对其财务状况造成不利影响。业内相关人士表示,虽然客户集中度高未必就会令发审委“另眼相看”,但这仍将直接影响到前者对企业独立性的判断,而占比过半的逾期账款更容易引来证监会对于“是否存在放松信用政策增加收入”的追问,因此该公司依然面临较大的审核风险。

第二点,有关技术。技术的突破和发展使我们的分销成本得以大幅下降。五年之前,平均而言,在世界上来讲,航空公司会有8%的分销成本,包括佣金、人事成本等等,现在已经下降到了3%。同时,随着人们的收入增长,我们看到市场也在进一步增长。航空业市场的增长,已经快速超过了GDP的增长。而欧洲、北美和中国,是三分天下。我们可以看到三大航空公司的主要竞争,而这样一个行业的极度的集聚性或者说整合,使我们看到整个航空业的利润,对于大玩家来说是进一步上升了。

对此,零壹财经最新发布的报告给出了三组最新数据:1、超过40%的平台待还余额小于1亿根据175号文,“规模较小的机构”由各省根据辖内实际情况,综合待还金额和出借人数等因素确定。对于这类平台,要坚决推动市场出清,引导无风险退出。零壹数据排查了1千家正常运营的平台,通过官网或中国互金协会披露的数据,发现共887家披露了待还余额(超过95%披露时间在2018年底及其之后,下同)。

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