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针对这一情况，许多企业呼吁调整征收成品油消费税的品类，对征收名目详细标注，或将品类相似的产品纳入到征收名单中，让个别企业没有可乘之机。事实上，美国、日本等多个国家都实行征收成品油消费税的政策。业内人士张斌（化名）表示，国家对成品油征收消费税的初衷是为了促进节能减排和调整能源消费结构，并依法筹措交通基础设施维护和建设资金。并且最初制定的汽柴油消费税价格占成本的比重也不高。

“目前来看，最好的办法还是加强监管。建议税务部门可以根据炼化企业历年的经营数据和原油配额制定固定数目的消费税，这样就无法给企业可乘之机。”李林说道。事实上，国家税务部门一直在改进对成品油消费税的监管。2018年1月国家税务总局发布《关于成品油消费税征收管理的有关问题》的公告，公告中规范了成品油开票流程发票单位等细则，并于3月1日起正式实施。“这个文件的出台进一步规范了成品油消费税市场，但是仍然还会有企业钻空子。税务部门在法规方面做了很多工作，但想要将这个口子完全封住，仅依靠税务部门是不够的。”一名长期从事成品油税务工作的业内人士说道。

对于2018年的货币政策实施情况，《报告》认为，货币政策调控较好把握了支持实体经济和兼顾内外部均衡之间的平衡，在不搞“大水漫灌”的同时更好地服务实体经济，促进国民经济的平稳健康发展。责任编辑：杨希高盛发表报告表示，对内房股引入至2019年年底每股资产净值、至2021年每股盈利预测，以延伸对内房股的估值水平，平均下调对内房股目标价5%，以反映内地楼市需求疲弱、内地政府以缓步放松取代了大规模放松政策等因素。但该行认为，内地楼市前景缓步走弱有利行业进行整合。

在2016年车辆购置税5%优惠政策退出前的强势走势基础上，加之楼市等外部经济环境影响，2018年1-11月乘用车总体增量逐步走弱。另一方面，自2018年5月起，国家对进口汽车及零部件关税进行了多次调整。2018年7月1日，进口整车的关税税率由25%下降至15%。当月国内进口汽车16.5万辆，同比增长53%，环比暴增2.3倍，创历史新高。

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值得一提的是，8月27日，国内首批商品期货ETF诞生。华夏基金获批首只豆粕期货ETF。此外，大成基金和建信也各有一只商品期货ETF获批，分别是有色金属ETF和能源化工ETF。华夏基金研究发展部董事总经理骆红艳表示，公募基金参与大宗商品具有重要意义，不管是投资者客户结构的多元化，还是对于市场价格发现机制的有效性，抑或是对于套期套保的功能的提升，都有非常大的作用。华夏基金选择豆粕期货，最关键的是出于资产配置和抗通胀的考虑，商品ETF在华夏基金的产品线里写下了浓墨重彩的一笔。