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为确保本次任务顺利圆满，运输船编队科技人员提前进入任务准备程序。先后组织更新电子海图，提前熟悉航道，对主要设备进行了全面维护保养，对吊装操作等重点工作开展10余次针对性训练考核。目前，全部参试人员和设备均以最佳状态出航。采访中，远望号火箭运输船队负责人史喆告诉记者：“此次出航的科技人员中，百分之七十以上都有执行任务经验，在出航准备期间，火箭运输船队采取以老带新的方式让首次执行任务的船员，快速熟悉任务流程，做到有备无患，万无一失。”

　　1月底，一份首批科创板上市企业名单在坊间流传开来。在56家企业中，新能源汽车企业威马、蔚来、知豆、奇点、小鹏等新势力赫然在列。　　一时间，造车新势力风头无两，引发各方猜想。　　新物种是什么？

2008年，公司净利润也大幅亏损近9千万，除受经济危机影响营收暴跌外，应收账款计提3498.59万坏账准备，也是另一个关键因素。金融危机前后几年，公司业绩亏损幅度似乎并不多，难道因为公司境况变好了？当然不是，全靠营业外收入，全靠政府补助和债务重组。

退市股恢复上市应严格监管现在看到新闻报道才想买入的投资者已经是晚了一步，前面所说的这些有希望恢复上市的退市股大多处于停牌状态，只有南洋5一只还属于可交易的品种，但日成交金额一般也只有数十万元，普通投资者买不到多少股份，其价格涨跌对于账户整体收益率的影响并不大。而真正值得关注的是恢复上市之后的股价表现，如果过度高开将会造成股指泡沫，导致股价陷入长期阴跌，成为二级市场投资者的噩梦。类似的案例在以往暂停上市股恢复上市首日屡见不鲜，和长油5行业类似的长航凤凰，2015年12月停牌两年之后恢复上市首日暴涨11倍，此后股价连续调整，今年最低价3.01元比当时的高位已经跌去86%。因此，笔者建议，在退市股恢复上市首日，就应当以其在三板最后一个交易日的成交价为基准价，设立涨跌停板，避免股价一步到位暴涨的负面影响。

这些连续三年盈利的退市股，估值水平并不低，甚至已经和A股同类公司接轨。在此情形下，即使能在A股恢复上市，也很难有持续上涨的机会，更大的可能是短炒一波换一批人套牢而已。以目前恢复上市希望最大的长油5为例，停牌前的最新价格是4.31元，以2017年报每股收益0.0817元计算，市盈率高达52.75倍，而行业相近的长航凤凰同期市盈率为68倍左右，招商轮船为33倍左右。而从总市值的角度看，长油5目前已经高达216亿元，属于典型的大盘股。高估值加上大市值，长油5的股价已经提前和A股市场接轨，如果恢复上市之后大涨，一步到位、套人在高位的可能性较大。

北京文投集团总经理 戴自更：目前国内大概跟人工智能有关的公司有四千多家，但是能够得到投资人青睐，或者投资人关注的，并且愿意投资的大概是三分之一不到。如果没有后续的资金投进入，意味着可能接下来就难以生存下去。另外，业内人士告诉记者，人工智能项目商业应用场景的选择是其成败与否的关键，因为只有找准应用场景，才能做出真正有市场需求的产品，这样人工智能企业才能产生现金流。投资环境偏重应用场景之后，有助于人工智能行业回归理性，让创业企业思考如何在应用场景中落地。