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今年9月，国家发展改革委联合自然资源部、交通运输部、国家铁路局、国家铁路集团公司印发实施《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》，针对铁路专用线建设存在的“建不了”“太难接”“用不起”等问题，从铁路专用线规划、建设、投资、运营、维护、管理及配套保障等7个方面，提出了意见措施，有效提高相关企业接入铁路专用线的积极性。比如，针对接轨手续复杂的问题，要求简化接轨条件，有关企业提出铁路专用线接轨需求时，接轨站所属铁路企业应无条件受理，严禁设置门槛或拒绝受理，接轨站应按照顺畅衔接的原则进行适应性改造。又比如，针对审批时间长的问题，要求铁路企业在受理专用线接轨申请后，原则上应在20个工作日内出具同意接轨意见，因技术原因不能接轨的需作出书面答复并提出有关建议。地方有关部门受理专用线核准申请后，应按照规定时限完成核准手续。

得知越南已经在规划到2030年和2045年时的数字经济远景，这让我吃惊不小。2018年越南的GDP增速已达7.1%。尽管人口还不到1亿，但伴随中国压缩低端制造业，以及亚洲全球供应链走向多元化，越南成了主要受益者。早在2010年，越南就已经跻身世界银行所定义的中等收入国家，而根据星展银行的一项研究，若越南保持这一上升态势，其经济规模将于2029年把新加坡甩在身后。

今年1月7日，马斯克在Twitter上表示：“期待今天特斯拉上海超级工厂（Gigafactory）破土动工！”在去年第三季度，马斯克也曾透露称，特斯拉计划2019年以一种“资本高效”的方式在中国开始本土生产，所生产的车辆将只在中国销售，并且中国工厂所生产的特斯拉将只针对本土消费者设计。

值得关注的是，6月份港元货币供应量M2及M3均上升0.5%，与去年同期比较上升3.5%，两者上升受到港元存款增长带动。6月份经季节因素调整的港元货币供应量M1下跌0.8%，与去年同期比较下跌4.1%，部分反映投资相关活动。由于港元存款的升幅超过外币存款的跌幅，货币供应量总额M2及M3于6月均微升0.1%，与去年同期比较上升4.0%。

第一，众所周知，美国是世界贸易规则主要制定者，美元是国际贸易主要结算货币，而中国是国际贸易后来者、WTO规则接受者。大家有谁相信，规则制定者制定的规则是利人不利己的？第二，过去40年间，中美贸易规模增长了230多倍，去年两国贸易总量已接近6000亿美元，这既是经济规律使然，也是中美经贸合作互利共赢的必然。大家都知道，生意人不做亏本买卖，资本从来都是逐利的。难道美国在过去40年里一直和中国做亏本买卖吗？美方可不可以请那些长期和中国做生意的美国企业出来说句公道话？

第五个制度是海底捞的教练团制度。教练团队会根据门店的需要提供支持和指导，包括拓展商业谈判、菜单的选定、地址的选定、装修设计等等各个方面，以确保门店质量的一致性。第六个是升迁考试制度。在2007年的时候，海底捞发布了升迁考试制度，要求所有人晋升的员工必须参加相关职位的升迁考试，考试合格以后，进入公司后备的人才数据库，才能录用。