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　　尽管在上一年预测错误，但这一次，丁祖昱还是给出了成交规模下降的预测，并认为“销售金额和销售面积的回落，在2019年一定会看到”。丁祖昱的依据是基于三四线城市2018年销售表现的情况。　　克而瑞地产研究中心的统计数据显示，从2018全年成交结构来看，三四线市场依然是商品房成交规模主力，占比上升至69%，一线和二线城市成交规模继续同比下降。该机构认为，考虑到2018年下半年以来市场持续低迷、观望情绪蔓延，部分三四线城市项目已经降价抢跑，预计2019年城市市场成交规模整体将下滑，而政策回调压力主要集中在需求透支和购买力不足的部分二线和大多数三四线城市。

具体来说，受访青年最常遇到的通勤问题是：交通拥堵（66.9%）、耗时长（61.5%）和距离远（50.5%）。在北京某私企工作的刘梦（化名）今年26岁，为了保证上班不迟到，她每天乘地铁上班，坐公交车下班。“上班遇上高峰期，经常挤不上地铁，晚上等公交车，车来的时间也不固定。”刘梦身边有不少跨区工作居住的同事，“我有个朋友在昌平住，每天开车上班，遇上高峰期，单程就要两个小时。其实非高峰期只需半个小时车程。”

那么，究竟是税改政策调整驱动了豪华车降价，还是豪华车厂商主动迎合税改程序而降价？两方面也许都会给出肯定回答，但比较而言，笔者更相信后一方的行为色彩要厚重得多。因为对厂商来说，价格降与不降、何时降、如何降、降多少，都是值得玩味的营销艺术。无论奔驰，还是宝马，抑或捷豹路虎等，此次降价的车型都圈定在销量不大及价格敏感度不高的豪华车型，如奔驰降幅最大的迈巴赫、宝马降幅最大的M760Li，捷豹路虎降幅最大路虎揽胜。这些动辄百万元以上的豪车，4万元至8万元不等的降幅，相对总售价而言也就是个小零头。对跨国车企而言，让高端车型打头阵，带有试探性降价的动机，能有效借助政策创新之机提高市场关注度，形成公众针对豪华车整体降价的晕轮效应。

责任编辑：魏雨美股最长牛市：不是“特朗普行情”，是他“摘了桃子”张敬伟美国迎来史上最长的大牛市，时间长达9年。无论从哪一个角度来看，这都是很“牛”的一件事，也令A股股民无比艳羡。美国股市自2009年3月9日开始转牛，到当地时间8月22日，已经持续了3453天，超过由第一次科技股热潮推动的1990年至2000年牛市，从而写下新的历史。

这样一种行为，不单单只是说让他们有更好业务的表现，最重要的是，他们做这种金融活动的时候，有更多的可追溯性和透明性，帮助我们更好的监管。现在，这些技术没有得到足够的监管，所以从我们监管体制来讲，这些新的技术乡是很大的漏洞一样。比如这些加密的货币和正在监管的一些其它的产品。比如说像支付的产品或者证券之类的是完全不一样，其实现在已经有一些法律或者是有一些相关的扩张制度已经考虑到这一点了。也就是当局已经开始意识到这个问题的严重性。所以我们进行改革的时候，必须要注意到如何才能够更好的使用所谓的技术中立的逻辑。

近日，有台湾网红将军歌歌词加以改编恶搞，其中“九条好汉在一班”变成“9000条好high载运班”，暗讽台当局不诚实，更点出“官官相护”的陋习。据台湾中时电子报7月31日消息，名为“Oh！特爽右边那位”的网红，借走私烟案恶搞改编军歌讽刺台当局，并在社交网站发文。