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冯波认为，今年很难有一个风格能够持续一整年，因此从不同行业里选出能够胜出的企业显得尤为关键。变化之三，今年市场波动将加大。如何选择优质标的时间是最好的朋友。冯波坦言，在过去的投资经历中，有过成功经验，亦有失败教训。但在长年累月的实践过程中，他形成了自己的投资理念、思路和方法。冯波告诉记者，他曾经实践过很多种投资方法，比如趋势投资、均衡配置、波段操作等。但后来他发现，有一种投资思路更适合自己、与自己的性格更为匹配，也正是凭借下面这套投资方法，让他在不断变化的市场中获得了相对较好的风险收益比。

专项附加扣除体现了应享尽享的原则，主要采取定额或限额扣除方式，以诚信申报推定为基础，只要符合范围、满足条件，就可以按照标准、额度进行扣除，既让纳税人享受减税红利，又利于后期纳税操作。要让老百姓明明白白抵扣，税务部门的宣传介绍、释疑解惑、辅导咨询等工作，必然是艰巨繁重而精心精细的“工匠工程”。

医疗企业之间的竞争可以分为两方面，根据体量划分，一方面是巨头之间的竞争，例如阿里巴巴，百度，腾讯和京东都在竞争医疗服务，另一方面则是新入局者之间的竞争，他们之间的竞争更加激烈，相关数据表示，我国互联网医疗市场在发展初期，曾经一度扩张到4000多家企业，但在激烈的流量争夺过后，目前维持运营的不足50家。在竞争过程中，很容易出现各种问题，质量问题只是其中之一。

电新 · 杨藻之前写了很多报告，我顺着刚刚的逻辑往下推，刚刚提到了今年以来行业比较大的变化是比较高端的车型在放量，真实需求在出来。我们觉得这也是我们之前写“猪也飞起”的逻辑之一。一是真实需求在起来，会带动整个行业摆脱补贴的影响，实现未来一个对旧有体系逐步的逐步颠覆。真实需求起来带动真车带电量的增长。我们做过统计，1月份电动车带电量是25度，3月份到了35度，对补贴执行期的开始，A0级、A级和A级以上的纯电动的提升，单车带电量会逐步提升，这对电池是非常有意义的环节。第三，中国的企业在动力电池的优势逐步体现出来，我们最近也刚刚发布了宁德时代的深度报告，写了109页，报告中很大一部分都在分析宁德时代的竞争力，为什么我们觉得中游环节的价格需要重估？因为宁德时代，传统新车时代，中国在汽车零部件领域是相对比较薄弱的，我们当时在报告中发了一个标杆，企业零部件百强网中，中国企业只有6家入围，除了有一家在14名以外，其他在66名之后，百强榜中收入占比是3%左右，处于非常低的水平。在电动汽车时代，动力电池的成本，一是纯电动汽车的动力电池成本占比到40%-50%左右，如果是大型的车，电池成本占比更高。宁德时代就有了颠覆传统汽车供应链格局的可能性。现在已经打入了大众、奔驰、宝马、雷诺、现代、本田、通用等全球一线车企的供应商，我们认为包含宁德时代，以及其他也在和车企接触的电池企业来说，他们都有可能在未来打入全球的供应链中，顺便带动中游的材料、结构件，还有其他配件的供应商进入全球产业链中，这是我们做中游发展一定超出预期的主要原因。

随着年报披露期来临，多家上市公司临阵更换审计机构。中国证券报记者梳理发现，相关公司更换理由不一，包括独立性、排期问题、执业团队变动等。此外，更有上市公司在短期内频繁更换审计机构。对此，交易所也向相关公司下发函关注，要求说明更换合理性。原因多样

德国《商报》10月14日报道称，德国政界消息人士表示，默克尔担心在华为问题上与中国产生摩擦，亲自出面反对可能导致华为无法参与本国5G建设的安全条例。虽然在华为问题上美国给德国施加了很大的压力，甚至美国驻德国大使还写过威胁信称“如果允许华为进入，美国将在安全保障相关领域调整与德国的关系”，但德国最终没有跟着美国的步调走，没有放弃使用华为。